Авіакатастрофа Air India Express пояснила: настільна злітно-посадкова смуга – це виклик, жоден вогонь не рятував
Авіакатастрофа Kerala Air India Express: настільні злітно-посадкові смуги, як правило, будуються шляхом відрізання вершини пагорба, і їх часто вважають складними для приземлення через відсутність будь-якого запасу для перельоту злітно-посадкової смуги.
Аварія рейсу Kerala Air India: рейс розділився на дві частини після того, як врізався в стіну. Авіакатастрофа літака Air India Express: п'ятниця Авіакатастрофа У Кожікоде в штаті Керала за участі рейсу Air India Express із 190 людьми на борту є перша велика аварія з моменту катастрофи в аеропорту Мангалуру в 2010 році. Літак Boeing 737-800 авіакомпанії Air India Express перелетів на злітно-посадкову смугу аеропорту Кожикоде — настільну злітно-посадкову смугу, як у Мангалуру — і впав на 35 футів під схил, в результаті чого літак розпався на дві частини. Злітно-посадкова смуга Кожикоде з обох боків оточена глибокими ущелинами. Настільні злітно-посадкові смуги, як правило, будуються шляхом відрізання вершини пагорба, і їх часто вважають складними для приземлення через відсутність будь-якого запасу для перельоту злітно-посадкової смуги.
За словами високопоставлених урядовців, літак Air India Express в Кожикоде не загорівся після катастрофи, що мінімізує втрати. Представник Генерального директорату цивільної авіації (DGCA) сказав, що літак приземлився на більшій, ніж зазвичай, швидкості, що дало пілотам менше часу, щоб зупинитися на злітно-посадковій смузі, яка коротша, ніж зазвичай. ( Слідкуйте за оновленнями в прямому ефірі про аварію )
Настільна злітна смуга: на зрізаному пагорбі Окрім аеропортів у Кожікоде та Мангалуру, на стільницях побудовані аеропорт Ленгпуй у Мізорамі, аеропорт Пакьонг у Сіккімі та Сімла й Куллу в Хімачал-Прадеші. Інші настільні аеропорти за межами Індії включають Паро в Бутані та Катманду в Непалі.
Прочитайте цю історію на малаялам, бангла
У 2010 році літак Air India Express перелетів на злітно-посадкову смугу в аеропорту Мангалуру в штаті Карнатака і врізався в долину, перш ніж спалахнув, загинули 158 людей. Минулого року інший рейс авіакомпанії Air India Express з Дубая вилетів зі злітно-посадкової смуги в Мангалуру і зупинився на м’якому ґрунті, що викликало переляк для 181 пасажира на борту.
Квікспояснений | Що таке настільні злітно-посадкові смуги?
За словами пілотів, посадка на настільну злітно-посадкову смугу вимагає точного заходу на посадку без будь-яких помилок. Фактично, невдовзі після інциденту в Мангалуру в 2010 році DGCA заборонив приземлятися широкофюзеляжним літакам в аеропорту Кожикоде, які потребують більших відстаней для уповільнення через більшу корисне навантаження.
На цьому знімку, зробленому кілька місяців тому, зображена стіна, в яку врізався літак Air India Express. Злітно-посадкова смуга Кожікоде на висоті 2860 метрів лише приблизно на 400 метрів довша, ніж у Мангалуру, але катастрофа могла б привернути увагу до інших аеропортів, де регулярно курсують вузькофюзеляжні літаки з порівняно коротшими злітно-посадочними смугами, такими як Патна, довжина якої становить 2072 метри. Злітно-посадкова смуга Делі 29/11 є найдовшою в країні - 4430 метрів.
Читайте також | Дані Flightradar 24 показують, що літак утікає, намагаючись двічі приземлитися в аеропорту Кожикоде
Погана погода в аеропорту Кожикоде в той час, коли літак Air India Express намагався приземлитися, могла погіршити ситуацію. Злітно-посадкова смуга, яка піддається зливі, спричиняє утворення шару води над поверхнею, що зменшує тертя та викликає занос літака при застосуванні гальм. Без повного гальмування екіпажу вчасно зупинити літак стає ще важче для пілотів.
Поділіться Зі Своїми Друзями:
