Пояснення: як змінилися польоти після терактів 11 вересня

Більшість речей, які зараз є «звичайними» в аеропортах і в літаках, не відчувалися пасажирами до 2001 року: оглядання, сканування тіла, перевірка багажу та заборона брати певні предмети на борт.

За день до другої річниці 11 вересня 2003 року в бостонському аеропорту Логан дослідник TSA використовує портативний пристрій. (The New York Times/Архів)

Напади на Всесвітній торговий центр у Нью-Йорку та Пентагон у Вашингтоні 11 вересня 2001 року показали крихкість та вразливість авіаперевезень. На відміну від кризи Covid-19, коли страх перед польотом здебільшого обмежується пасажирами, терористичні атаки 11 вересня сколихнули ситуацію як для споживачів, так і для операторів.

Атаки призвели до глибоких, постійних змін у тому, як літав світ — було впроваджено низку нових процесів для покращення безпеки в аеропортах та всередині літаків. Ці кроки мали на меті вселити в людей впевненість у тому, що літати безпечніше, ніж раніше, але, принаймні, на деякий час вони призвели до подальшого зниження кількості неважливих авіаперельотів.

Сьогодні, коли чергова криза іншого роду змушує авіаційну галузь змінити принципи її роботи, знання з терористичних атак 20 років тому — і, меншою мірою, інші глобальні зриви в проміжні роки — стають у нагоді. намітити шлях до одужання.

Як змінилися польоти

У Сполучених Штатах — і в більшості інших місць — до 11 вересня польоти були невимушеним, приємним заняттям. Люди могли підійти до воріт на посадку літака, щоб провести близьких, пасажири могли нести на борт бейсбольні бити та невеликі ріжучі пристрої, а багато пілотів запрошували деяких пасажирів із широко розплющеними очима в кабіну, щоб насолодитися дивом польоту з першого ряду.

Атаки 11 вересня змінили все.

Дим піднімається з палаючих веж-близнюків Всесвітнього торгового центру після того, як викрадені літаки врізалися в вежі 11 вересня 2001 року в Нью-Йорку. (AP Photo/Річард Дрю)

Викрадачі, які взяли на борт ножі та різаки, захопили літаки й перетворили їх на бомби — і серед найважливіших змін у безпеці був спосіб перевірки пасажирів та їхнього багажу, перш ніж їм дозволили сісти в літак.

Лише 5% сумок у США були перевірені до 11 вересня; За даними PBS, цей показник зріс до 100 відсотків. Обов’язкова перевірка особи пасажирів та їхнього багажу введена в місцях, які ще не робилися. Протягом багатьох років перевірка особи розвинулась від зіставлення з державними посвідченнями особи до відбитків пальців і біометричних сканерів, а тепер і технології розпізнавання обличчя.

Джерело: Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO)

Обов'язковим було обшук пасажирів — до сканерів всього тіла в аеропортах залишилося ще кілька років. Пасажири, які подорожують до США, повинні були піддати всі ручні речі перевірці безпеки перед посадкою.

У листопаді 2001 року адміністрація Джорджа Буша-молодшого заснувала новий орган, Управління безпеки транспорту (TSA), щоб взяти на себе відповідальність за безпеку в аеропортах та інших транспортних пунктах, відмовившись від попередньої практики аутсорсингу приватним охоронним агентствам, призначеним авіакомпаніями або аеропортами. Понад 60 000 співробітників було найнято в TSA по всій країні, повідомляють американські ЗМІ.

Були вжиті заходи, щоб закрити кабіну пілота, що ускладнювало терористам захоплення літаків. Виробники літаків стандартизували куленепробивні та замкнені двері кабіни на комерційних літаках, а регулятори забороняли пасажирам заходити в кабіну під час польоту.

Згідно з правилами, які зараз є стандартними скрізь, пілоти повинні були переконатися, хто намагається увійти в кабіну, перш ніж двері будуть відчинені. Більшість літаків тепер оснащені камерами над дверима кабіни, щоб екіпаж міг перевірити, хто стукає.

США подвоїли кількість маршалів авіації в польоті та збільшили кількість цього персоналу безпеки на борту літаків.

Як впоралася авіаційна промисловість

Шок від атак і вплив змін у авіаперельотах тривали кілька років. За даними Бюро статистики транспорту США, авіакомпаніям, які базуються в США, знадобилося п’ять років, щоб відшкодувати свої втрати. І це сталося після того, як Закон про безпеку повітряного транспорту та стабілізацію системи (2001 р.) надав 5 мільярдів доларів компенсації та 10 мільярдів доларів гарантії позик.

За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), глобальні доходи авіакомпаній впали до 307,5 ​​мільярдів доларів у 2001 році в порівнянні з 328,5 мільярдів доларів у 2000 році. У 2002 році вони впали ще до 306 мільярдів доларів.

Для порівняння, через глобальну кризу Covid-19 доходи галузі впали з 838 мільярдів доларів у 2019 році до 328 мільярдів доларів у 2020 році.

Уроки, які були засвоєні

Інші серйозні збої відбулися після 9/11, включаючи спалах SARS у 2005 році, світову фінансову кризу в 2008 році та виверження вулкану Ейяф'ятлайокудль в Ісландії в 2010 році, що на тиждень порушило розклад авіакомпаній у Західній та Північній Європі.

Керівники авіакомпаній кажуть, що вплив 11 вересня на авіацію показує, як подія «чорний лебідь» викликає надзвичайну реакцію, а потім зусилля, спрямовані на відновлення довіри та спрямування всіх зацікавлених сторін на шлях відновлення.

І в цьому урок на сьогодні.

Криза Covid-19 – це як ніколи раніше, але ми бачили тіні того, що сталося після 11 вересня, у тому, як люди відреагували на кризу… Але вона також дійсно підкреслила той факт, що ці потрясіння для галузі тривають лише короткий час. Все, що ми можемо зробити зараз, — це повернути довіру мандрівників, сказав чиновник індійської лоукост-авіакомпанії.

На брифінгу Covid у квітні минулого року тодішній генеральний директор IATA Олександр де Жуніак сказав: …Ми не хочемо повторювати помилки, допущені після 11 вересня, коли багато нових процесів було нав’язано нескоординованим способом. У підсумку ми отримали безлад міри, нагромаджений поверх міри. І майже 20 років потому ми все ще намагаємося розібратися. У цьому випадку ми маємо деякий, хоча й обмежений, час для досягнення консенсусу щодо того, як це зробити найбільш ефективно.

Інформаційний бюлетень| Натисніть, щоб отримати найкращі пояснення за день у папку 'Вхідні'.

Поділіться Зі Своїми Друзями: