Пояснення: як закриття порту Нінбо в Китаї вплине на світову торгівлю?

Термінал Мейшань у порту Нінбо-Чжоушань припинив роботу після того, як у працівника виявили позитивний результат на Covid-19. Який потенційний вплив закриття та як воно вплине на світову торгівлю?

Контейнери лежать складені поруч із козловими кранами, коли вантажівки працюють у порту Нінбо-Чжоушань у Нінбо, Китай. (Фото Bloomberg: Qilai Shen)

У тому, що потенційно може загрожувати глобальним ланцюгам поставок і вплинути на морську торгівлю, Китай частково закрив третій за завантаженістю контейнерний порт у світі після того, як працівник там дав позитивний результат на Covid-19. На термінал Мейшань у порту Нінбо-Чжоушань, що на південь від Шанхаю, припадає понад чверть контейнерних вантажів, які обробляються в китайському порту.

Що сталося в порту?

Як повідомляє South China Morning Post, 34-річний працівник, який був повністю вакцинований двома дозами вакцини Sinovac, дав позитивний результат на Covid-19. Він був безсимптомним. Після цього влада порту заблокувала зону терміналу та митний склад, а також призупинила роботу терміналу на невизначений термін.

Оскільки решта порту все ще функціонує, трафік, призначений для Meishan, перенаправляється на інші термінали.

Який потенційний вплив закриття?

Незважаючи на перенаправлення вантажів на інші термінали, експерти очікують відставання вантажів із збільшенням середнього часу очікування.

У травні влада порту в порту Шеньчжень Яньтянь у Китаї аналогічним чином припинила операції з метою стримування поширення Covid-19. Тоді час очікування збільшився приблизно до дев’яти днів.

South China Morning Post повідомляє, що термінал Meishan в основному обслуговує торгові напрямки в Північній Америці та Європі. У 2020 році він обробив 5 440 400 TEU контейнерів.

Протягом першої половини 2021 року порт Нінбо-Чжоушань обробив найбільше вантажів серед усіх китайських портів – 623 мільйони тонн.

Як це може вплинути на світову торгівлю?

Після Covid-19 глобальні ланцюги поставок залишалися нестійкими, головним чином через закриття та блокування, які вплинули як на виробничий, так і на логістичний сегменти ланцюга. Це не тільки призвело до зростання відставання відправлень, але й призвело до зростання тарифів на фрахт, оскільки попит перевищував пропозицію.

Тривале закриття одного з найбільших терміналів у третьому за завантаженістю порту в світі може ще більше посилити стрес у світовій торгівлі.

Bloomberg повідомляє з посиланням на митне бюро Нінбо, що найбільшим експортом через порт Нінбо в першому півріччі цього року були електронні товари, текстиль і промислові товари низького та високого класу. Найбільше імпорту включали сиру нафту, електроніку, хімічну сировину та сільськогосподарську продукцію.

Уповільнення морської торгівлі також стало ключовим фактором глобальний дефіцит мікросхем , що впливає на кілька галузей промисловості.

Поділіться Зі Своїми Друзями: