Пояснення: як новий амбітний кліматичний порядок денний Європи вплине на бізнес

План Європейської комісії «Придатний до 55» передбачає до 27 країн-членів скоротити виробництво парникових газів на 55% до 2030 року в порівнянні з рівнем 1990 року. Ось як план вплине на промисловість у Європі.

Пара піднімається з атомної електростанції позаду старого вітряного млина на річці Шельда в місті Доель, Бельгія. (AP Photo/Virginia Mayo, файл)

Автори: Джек Юінг, Стенлі Рід і Ліз Олдерман

Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння зникнуть з європейських автосалонів до 2035 року. Виробники сталі та цементу будуть платити за кожну тонну вуглекислого газу, яку викидають їхні заводи. Вантажні судна, можливо, не зможуть пришвартуватися в портах, таких як Роттердам (Нідерланди) або Гамбург (Німеччина), якщо вони не працюють на більш чистому паливі. Комерційні авіалайнери повинні будуть заправлятися синтетичним паливом, виробленим з використанням зеленої енергії.

План Європейського Союзу щодо скорочення викидів парникових газів більш ніж наполовину до кінця десятиліття торкнеться майже кожної галузі торговельного блоку, що матиме глибокі наслідки для робочих місць та економіки блоку. Європейські лідери заявили, що кліматичний пакет, представлений у середу, може поставити Європу в авангарду нових технологій, таких як акумулятори для електромобілів, морська вітрова генерація або авіаційні двигуни, які працюють на водні.

Але перехід також буде болючим для деяких споживачів і компаній, підвищуючи вартість широкого спектру товарів і послуг, наприклад, відеомоніторів, імпортованих з Китаю, або перельоту на відпустку на грецький острів або навіть повного бака бензину. . Компанії, які виробляють продукцію, призначену для застарілого, наприклад деталі для двигунів внутрішнього згоряння, повинні адаптуватися або припинити свою діяльність.

Ці пропозиції можуть змінити такі забруднюючі галузі, як металургія, в якій безпосередньо працюють 330 000 людей у ​​Європейському Союзі.

Європейський комісар Франс Тіммерманс, відповідальний за так звану зелену угоду, визнав у середу, що деякі сектори отримають більше прибутку, ніж інші. Він сказав, що обов'язок Європейської комісії показати, що тягар і винагороду можна розподілити справедливо.

План Європейської Комісії, Fit for 55, закликає 27 країн-членів скоротити виробництво парникових газів на 55% до 2030 року в порівнянні з рівнем 1990 року.

Ціль Європейського Союзу є більш агресивною, ніж мета Сполучених Штатів, які зобов’язалися скоротити викиди на 40-43% за той же період, але відстають від Великобританії, яка пообіцяла скоротити викиди на 68%. Китай, найбільший у світі джерело викидів, лише заявив, що прагне досягти піку викидів до 2030 року.

Ось як план вплине на промисловість у Європі.

Автовиробники

Більшість автовиробників оголосили про плани переходу на електромобілі, але багато хто протидіє встановленню терміну придатності для транспортних засобів, що працюють на викопному паливі, які все ще приносять найбільший прибуток. План Європейської комісії фактично вимагає, щоб усі нові автомобілі були без викидів до 2035 року, позбавляючи будь-якої гнучкості для таких компаній, як Volkswagen, Mercedes-Benz або Renault, продовжувати продавати деякі бензинові або дизельні автомобілі, включаючи гібриди.

План комісії також включає деякі положення, які приносять користь галузі. Державні кошти будуть використані для допомоги в будівництві зарядних станцій кожні 60 кілометрів або 36 миль на основних автомагістралях, що сприятиме продажу електромобілів. Комісія також допоможе профінансувати мережу водневих заправних станцій, що принесе користь таким компаніям, як Daimler і Volvo, які планують будувати далекомагістральні вантажівки, які працюють на паливних елементах, які перетворюють водень в електрику.

Асоціація, що представляє європейських автовиробників, заявила, що мережі зарядки, передбачені комісією, були недостатньо щільними, і поскаржилася, що було б неправильно заборонити двигуни внутрішнього згоряння взагалі.

Європейський Союз повинен зосередитися на інноваціях, а не на обов’язковості або фактичної забороні певної технології, заявив у заяві Олівер Зіпсе, генеральний директор BMW і президент Європейської асоціації виробників автомобілів.

Інформаційний бюлетень| Натисніть, щоб отримати найкращі пояснення за день у папку 'Вхідні'.

Авіакомпанії

Літаки є основними виробниками викидів вуглекислого газу, але їх також важко перевести на експлуатацію без викидів. Згідно з пропозиціями комісії, авіакомпанії будуть змушені почати змішувати синтетичне паливо з викопним паливом, яке вони зараз використовують, і вони більше не отримають податкових пільг на викопне паливо. Іншими словами, за забруднення їм доведеться платити більше.

Airlines for Europe, галузева лобістська група, що представляє Air France-KLM, easyJet, IAG, Lufthansa Group і Ryanair — найбільші флагманські та лоукост авіакомпанії Європи — заявила, що її члени підтримують зелений перехід, але прагнутимуть простішого регулювання та фінансування. підтримка.

Податки викачують гроші з галузі, які могли б підтримати інвестиції у скорочення викидів в оновлення флоту та чисті технології, сказав у заяві Віллі Уолш, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту.

Президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн (у центрі) виступає під час медіа-конференції в штаб-квартирі ЄС у Брюсселі, середа, 14 липня 2021 р. Зліва, єврокомісар з європейської зеленої угоди Франс Тіммерманс, єврокомісар з транспорту Адіна Валеан, єврокомісар з питань Економіка Паоло Джентілоні, єврокомісар з питань енергетики Кадрі Сімсон і єврокомісар з питань навколишнього середовища та океанів Віргініюс Сінкявічюс. (AP Photo/Valeria Mongelli)

Доставка

Угода виділяє компанії, які перевозять вантажі по воді, змушуючи їх платити більше за викиди, які вони створюють, щоб заохочувати їх перехід на більш чисту енергію. Більшість суден, що курсують сьогодні в морях, працюють на низькоякісній нафті і є основними забруднювачами.

Лобісти судноплавної галузі вже скаржилися, що незрозуміло, як буде застосовуватися план і на які маршрути судноплавства це вплине. Це будуть лише європейські, чи половина торгівлі між Китаєм та ЄС? Про це йдеться в записці S&P Global Platts.

Важка промисловість

План Європейської комісії підвищить вартість забруднення, посиливши Європейську систему торгівлі, яка змушує компанії ефективно платити за небезпечний вуглекислий газ, який вони викидають у навколишнє середовище. Очікування змін вже допомогло підвищити ціни на кредити приблизно на 50%.

Виробники сталі попереджають, що ці пропозиції можуть ще більше підірвати їх конкурентні переваги над виробниками в Китаї та перешкодити інвестиціям, необхідним для переходу на зниження викидів.

Ми зіткнемося з підвищенням витрат на вуглецю, що стане кінцевим результатом, сказав Коен Коппенхолле, генеральний директор Cembureau, торгової групи з виробництва цементної промисловості.

Енергія

Виробники електроенергії будуть змушені прискорити перехід на вітрову, сонячну та гідроенергію з вугілля. На відновлювані джерела енергії вже припадає 20% електроенергії, виробленої в Європі. Мета полягає в тому, щоб підвищити цей показник до 40% до 2030 року, в основному за рахунок збільшення штрафів, які комунальні підприємства сплачують за електроенергію, вироблену на викопному паливі, що зробить вітрову та сонячну енергії більш привабливими у фінансовому плані.

З огляду на те, скільки бізнес-інтересів поставлено на карту, план, імовірно, зіткнеться з шаленим лобіюванням з боку представників галузі, пробиваючись через законодавчий процес у Брюсселі. Пропозиції комісії вимагають схвалення Європейським парламентом та лідерами європейських національних урядів, перш ніж вони стануть законом, процес, який, як очікується, триватиме близько двох років.

Ця стаття спочатку з’явилася в The New York Times.

Поділіться Зі Своїми Друзями: