Пояснення: Чому існує великий дефіцит контейнерів і який вплив на міжнародну торгівлю?

Зменшення кількості суден, що працюють у результаті пандемії Covid-19, призвело до того, що забирається менше порожніх контейнерів, багато контейнерів залишаються на внутрішніх складах і застряють у портах на тривалий час.

Дефіцит міжнародного контейнера призвів до того, що за останній рік ставки на вантажні перевезення зросли більш ніж на 300 відсотків.

Уряд веде переговори з експортерами, щоб допомогти їм упоратися з міжнародний дефіцит контейнерів це призвело до того, що за останній рік тарифи на вантажні перевезення зросли більш ніж на 300 відсотків для ключових маршрутів. Ми досліджуємо, чому існує великий дефіцит контейнерів і що може зробити уряд, щоб вирішити цю проблему.

Чому міжнародний дефіцит контейнерів?

Експерти відзначають, що скорочення кількості суден, які працюють у результаті пандемії Covid-19, призвело до того, що забираються менше порожніх контейнерів, залишивши багато контейнерів у внутрішніх складах і застрягли в портах на тривалий час. Довгий час очікування в ключових портах, наприклад у США, через перевантаженість також сприяє подовженню часу обробки контейнерів. Стійке відновлення світової економіки додало імпульсу торгівлі. Відсутність контейнерів та швидше, ніж очікувалося, відновлення міжнародної торгівлі значно підвищили ставки вантажів протягом минулого року, причому на деяких ключових міжнародних маршрутах навіть спостерігалося збільшення вантажних ставок понад 500 відсотків у порівнянні з вереснем минулого року.

Як дефіцит контейнерів впливає на індійських експортерів?

Індійські експортери стикаються з великими затримками у своїх постачах і, як наслідок, проблемами з ліквідністю, оскільки їм доводиться довше чекати, щоб отримати оплату за експортовані товари. Експортери відзначили, що поставки, які раніше займали 45 днів, тепер займають 75-90 днів, що призводить до 2-3-місячної затримки платежів, що призводить до зниження ліквідності, особливо для дрібних експортерів.

Крім того, структурні проблеми, такі як високий час обороту для суден в Індії, також додають до проблеми дефіциту контейнерів, з якою зараз стикаються експортери.

Як уряд може допомогти вирішити цю проблему?

Експортери закликають уряд врегулювати експорт порожніх контейнерів. Експерти відзначили, що деякі країни були готові платити надбавку за порожні контейнери, і це ще більше посилювало дефіцит контейнерів. Експортери звернулися до уряду з проханням обмежити експорт порожніх контейнерів у всіх індійських портах відповідно до рішення порту Калькутти обмежити кількість порожніх контейнерів, які можна експортувати, до 100 на судно протягом трьох місяців. Експортери також закликають уряд випустити близько 20 000 контейнерів, які були покинуті або затримані державними установами, щоб вони могли збільшити пропозицію.

Федерація індійських експортних організацій також закликала уряд повідомити про схему підтримки вантажних перевезень для всього експорту до кінця фіскального періоду, коли, як очікується, вантажні ставки нормалізуються.

Експортери також просять уряд відмовитися від дій судноплавних ліній, щоб пропонувати пріоритетні бронювання за більш високими тарифами, просять, щоб судноплавні лінії повернулися до прийому замовлень за принципом «перший прийшов першим обслужений».

У середньостроковій перспективі експортери закликали уряд вжити заходів для збільшення виробництва контейнерів в Індії.

Інформаційний бюлетень| Натисніть, щоб отримати найкращі пояснення за день у папку 'Вхідні'.

Поділіться Зі Своїми Друзями: