Пояснення: які останні вказівки для агрегаторів таксі, таких як Ola та Uber в Індії?
У інструкціях уряд заклав різні процедури щодо умов надання ліцензії агрегатору, дотримання транспортних засобів, регулювання тарифів тощо.

Міністерство автомобільного транспорту та автомобільних доріг оприлюднило Інструкцію щодо агрегатора автотранспортних засобів, призначену для регулювати досі нерегульований сегмент агрегатора кабіни , яка в основному контролюється двома гравцями — американською Uber і бенгалуською Ola Cabs. У інструкціях уряд заклав різні процедури щодо умов надання ліцензії агрегатору, дотримання транспортних засобів, регулювання тарифів тощо.
Чому були видані ці рекомендації?
У рамках Закону про автомобільні транспортні засоби (з поправками) 2019 року уряд передбачив, що агрегатору потрібно буде видати ліцензію на експлуатацію від уряду відповідного штату, і що штати будуть дотримуватися інструкцій, виданих Центром.
Що змінюють інструкції для водіїв?
Агрегатор попросив забезпечити, щоб кожен водій отримав медичну страховку, інтегровану з агрегатором, на суму не менше 5 лакхів рупій з базовим роком 2020-21 і щороку збільшувалася на 5%. Крім того, кожному водію необхідно надати термінову страховку в розмірі 10 лакхів рупій. Агрегатор також повинен буде проводити програми підвищення кваліфікації для водіїв раз на рік. Обов’язкове п’ятиденне навчання водіїв, яке також потрібно буде пройти під час вступу в роботу, включатиме такі теми, як ефективне використання програми, положення Закону про автомобільні транспортні засоби 1988 року, обережне водіння, автомобільний транспорт технічне обслуговування, безпека на дорозі та навчання швидкого реагування, умови договору з агрегатором, гендерна сенсибілізація тощо.
Що зміниться для агрегаторів з точки зору програми?
Агрегатору потрібно буде зробити свій додаток доступним англійською та гінді як основними мовами для водія разом із однією офіційною мовою відповідного штату, де офіційною мовою не є гінді.
Крім того, додаток має бути доступним мовою, зрозумілою для водія. Що стосується даних, згенерованих у програмі, агрегатори повинні будуть зберігати такі дані на сервері в Індії, і такі збережені дані потрібно буде зберігати щонайменше три місяці та максимум 24 місяці з дати, коли такі дані було створено. Ці дані також повинні бути надані уряду штату відповідно до належної законодавчої процедури, але інструкції передбачають, що будь-які дані, пов’язані з клієнтами, не повинні розголошуватися без письмової згоди замовника.
Не пропустіть Пояснення | Як таксисти Мумбаї маніпулювали додатком Ola, щоб обдурити клієнтів
Що це змінює для клієнтів?
Агрегаторам було дозволено надавати об’єднання клієнтам, чиї деталі та інформація KYC доступні. Крім того, для жінок-пасажирів, які хочуть скористатися групою поїздок, агрегатори повинні надати можливість об’єднання лише з іншими жінками-пасажирами. У випадках, коли нетранспортні транспортні засоби об’єднуються для групування поїздок, передбачено обмеження чотирьох поїздок у межах міста за календарний день і двох міжміських поїздок на тиждень для кожного транспортного засобу з водієм. Express Explained тепер у Telegram
Які зміни щодо тарифів?
Інструкція передбачає, що тариф на міське таксі, індексований WPI на поточний рік, є базовим тарифом, який стягується з клієнтів, які користуються послугою агрегатора. У штатах, де тариф на міське таксі не визначено, базовим тарифом буде 25/30 рупій. Базовий мінімальний тариф, який стягується з клієнтів, становитиме щонайменше 3 км для компенсації пробігу та пройденої відстані, а також палива, використаного для підбору клієнтів. Агрегатору було дозволено стягувати тариф на 50% нижчий за базовий тариф і встановлювати максимальну ціну в 1,5 рази більше базової. Це було зроблено для того, щоб уможливити та сприяти використанню активів, що було основоположною концепцією транспортної агрегації, а також для обґрунтування принципу динамічного ціноутворення, який є доречним для забезпечення використання активів відповідно до ринкових сил попиту та пропозиції.
Крім того, в інструкціях сказано, що водій транспортного засобу повинен отримувати щонайменше 80% вартості проїзду за кожну поїздку, таким чином обмежуючи комісію, яку стягують агрегатори, на рівні 20%. Зараз комісійні ставки коливаються в межах 25-35% і відрізняються від міста до міста. У разі скасування поїздок водієм або водієм, якщо це здійснено без поважних причин, накладається штраф у розмірі 10% від загальної вартості проїзду, що не перевищує 100 рупій. Штраф за скасування, накладений на гонщика, буде поділено між водієм та агрегатором у пропорції від встановленої ставки комісії.
Поділіться Зі Своїми Друзями: