Пояснення: які останні вказівки для агрегаторів таксі, таких як Ola та Uber в Індії?

У інструкціях уряд заклав різні процедури щодо умов надання ліцензії агрегатору, дотримання транспортних засобів, регулювання тарифів тощо.

Сегмент таксі-агрегатора в основному контролюється двома гравцями — Uber і Ola Cabs.

Міністерство автомобільного транспорту та автомобільних доріг оприлюднило Інструкцію щодо агрегатора автотранспортних засобів, призначену для регулювати досі нерегульований сегмент агрегатора кабіни , яка в основному контролюється двома гравцями — американською Uber і бенгалуською Ola Cabs. У інструкціях уряд заклав різні процедури щодо умов надання ліцензії агрегатору, дотримання транспортних засобів, регулювання тарифів тощо.

Чому були видані ці рекомендації?

У рамках Закону про автомобільні транспортні засоби (з поправками) 2019 року уряд передбачив, що агрегатору потрібно буде видати ліцензію на експлуатацію від уряду відповідного штату, і що штати будуть дотримуватися інструкцій, виданих Центром.

Що змінюють інструкції для водіїв?

Агрегатор попросив забезпечити, щоб кожен водій отримав медичну страховку, інтегровану з агрегатором, на суму не менше 5 лакхів рупій з базовим роком 2020-21 і щороку збільшувалася на 5%. Крім того, кожному водію необхідно надати термінову страховку в розмірі 10 лакхів рупій. Агрегатор також повинен буде проводити програми підвищення кваліфікації для водіїв раз на рік. Обов’язкове п’ятиденне навчання водіїв, яке також потрібно буде пройти під час вступу в роботу, включатиме такі теми, як ефективне використання програми, положення Закону про автомобільні транспортні засоби 1988 року, обережне водіння, автомобільний транспорт технічне обслуговування, безпека на дорозі та навчання швидкого реагування, умови договору з агрегатором, гендерна сенсибілізація тощо.

Що зміниться для агрегаторів з точки зору програми?

Агрегатору потрібно буде зробити свій додаток доступним англійською та гінді як основними мовами для водія разом із однією офіційною мовою відповідного штату, де офіційною мовою не є гінді.

Крім того, додаток має бути доступним мовою, зрозумілою для водія. Що стосується даних, згенерованих у програмі, агрегатори повинні будуть зберігати такі дані на сервері в Індії, і такі збережені дані потрібно буде зберігати щонайменше три місяці та максимум 24 місяці з дати, коли такі дані було створено. Ці дані також повинні бути надані уряду штату відповідно до належної законодавчої процедури, але інструкції передбачають, що будь-які дані, пов’язані з клієнтами, не повинні розголошуватися без письмової згоди замовника.

Не пропустіть Пояснення | Як таксисти Мумбаї маніпулювали додатком Ola, щоб обдурити клієнтів

Що це змінює для клієнтів?

Агрегаторам було дозволено надавати об’єднання клієнтам, чиї деталі та інформація KYC доступні. Крім того, для жінок-пасажирів, які хочуть скористатися групою поїздок, агрегатори повинні надати можливість об’єднання лише з іншими жінками-пасажирами. У випадках, коли нетранспортні транспортні засоби об’єднуються для групування поїздок, передбачено обмеження чотирьох поїздок у межах міста за календарний день і двох міжміських поїздок на тиждень для кожного транспортного засобу з водієм. Express Explained тепер у Telegram

Які зміни щодо тарифів?

Інструкція передбачає, що тариф на міське таксі, індексований WPI на поточний рік, є базовим тарифом, який стягується з клієнтів, які користуються послугою агрегатора. У штатах, де тариф на міське таксі не визначено, базовим тарифом буде 25/30 рупій. Базовий мінімальний тариф, який стягується з клієнтів, становитиме щонайменше 3 км для компенсації пробігу та пройденої відстані, а також палива, використаного для підбору клієнтів. Агрегатору було дозволено стягувати тариф на 50% нижчий за базовий тариф і встановлювати максимальну ціну в 1,5 рази більше базової. Це було зроблено для того, щоб уможливити та сприяти використанню активів, що було основоположною концепцією транспортної агрегації, а також для обґрунтування принципу динамічного ціноутворення, який є доречним для забезпечення використання активів відповідно до ринкових сил попиту та пропозиції.

Крім того, в інструкціях сказано, що водій транспортного засобу повинен отримувати щонайменше 80% вартості проїзду за кожну поїздку, таким чином обмежуючи комісію, яку стягують агрегатори, на рівні 20%. Зараз комісійні ставки коливаються в межах 25-35% і відрізняються від міста до міста. У разі скасування поїздок водієм або водієм, якщо це здійснено без поважних причин, накладається штраф у розмірі 10% від загальної вартості проїзду, що не перевищує 100 рупій. Штраф за скасування, накладений на гонщика, буде поділено між водієм та агрегатором у пропорції від встановленої ставки комісії.

Поділіться Зі Своїми Друзями: