Пояснення: Який звуковий бум вразив Бенгалуру?
Поки джерело звуку рухається повільніше, ніж швидкість самого звуку, це джерело – скажімо, вантажівка чи літак – залишається вкладеним у звукові хвилі, що рухаються у всіх напрямках. Коли літак рухається з надзвуковою швидкістю, тобто швидше за звук, поле звукових хвиль переміщується в задню частину корабля.
Стаціонарний спостерігач не чує звуку при наближенні надзвукового польоту, оскільки звукові хвилі знаходяться в задній частині останнього. (Фото: Wikimedia Commons) The «гучний звук» чути в Бангалуру У середу вдень, що спантеличило тисячі міських жителів, було виявлено, що воно виникло під час випробувального польоту IAF із використанням надзвукового профілю. Звуковий ефект, викликаний такими швидкісними польотами, відомий як «звуковий бум».
У заяві Міністерства оборони в Бангалору йдеться, що звуковий грохот, ймовірно, був почутий, коли літак сповільнювався з надзвукової до дозвукової швидкості на висоті від 36 000 до 40 000 футів. Він підтвердив, що літак належав Управлінню авіаційних систем і випробувань (ASTE) і виконував політ у виділеному повітряному просторі за межами міста.
Пояснюючи незвичайний звук, який чути в місті, штаб Навчального командування ВПС Індії заявив в окремій заяві: «Ці (випробувальні польоти) виконуються далеко за межами міста в певних секторах». Однак, враховуючи атмосферні умови та знижений рівень шуму в місті в цей час, звук літака може стати чітко чутним, навіть якщо він стався далеко за містом.
Що таке «звуковий бум»?
Звук поширюється у вигляді хвиль, які випромінюються назовні від свого джерела. У повітрі швидкість цих хвиль залежить від ряду факторів, таких як температура повітря та висота.
Від стаціонарного джерела, такого як телевізор, звукові хвилі поширюються назовні в концентричних сферах зростаючих радіусів.
Коли джерело звуку рухається – наприклад, вантажівка – послідовні хвилі перед вантажівкою зближуються, а хвилі за нею розповсюджуються. Це також є причиною ефекту Доплера, при якому згруповані хвилі спереду з’являються на вищій частоті для стаціонарного спостерігача, а розсіяні хвилі, що знаходяться позаду, спостерігаються з нижчою частотою.
Поки джерело звуку рухається повільніше, ніж швидкість самого звуку, це джерело – скажімо, вантажівка чи літак – залишається вкладеним у звукові хвилі, які рухаються у всіх напрямках.
Коли літак рухається з надзвуковою швидкістю, тобто швидше за звук (>1225 км/год на рівні моря), поле звукових хвиль переміщується в задню частину корабля. Таким чином, стаціонарний спостерігач не чує звуку при наближенні надзвукового польоту, оскільки звукові хвилі знаходяться в задній частині останнього.
На таких швидкостях як новостворені, так і старі хвилі виштовхуються в область ззаду літака, яка називається «конусом Маха», який відходить від корабля і перехоплює Землю у вигляді кривої у формі гіперболи і залишає слід, який називається «бум килим». Гучний звук, який чути на Землі, коли це відбувається, називається «звуковим бумом».
Коли такі літаки літають на малій висоті, звуковий удар може стати достатньо інтенсивним, щоб скло тріснуло або спричинило загрозу здоров’ю. Таким чином, наземні надзвукові польоти були заборонені в багатьох країнах.
Надзвукові польоти
У 1947 році американський військовий льотчик Чак Йегер став першим, хто подолав звуковий бар'єр, літаючи на літаку Bell X-1 зі швидкістю 1127 км/год. З тих пір було здійснено багато надзвукових польотів із вдосконаленими конструкціями, що дозволяють розвивати швидкість понад 3 Маха, або втричі перевищувати швидкість звуку.
За даними веб-сайту ВПС Індії, серед найшвидших літаків Індії – Sukhoi SU-30 MKI (2,35 Маха) і Міраж-2000 (2,3 Маха).
Поділіться Зі Своїми Друзями:
