Пояснення: продажі автомобілів падають, що це означає для економіки?
Знижуються не тільки автомобілі, вантажівки, трактори та мотоцикли. Криза NBFC спричинила скорочення ліквідності, і клієнти відкладають рішення про покупку. Що це означає для економіки?
Різке зниження показників продажів провідного виробника свідчить про зниження споживчих настроїв і вказує на загальне уповільнення економіки. (Експрес фото) Провідні виробники автомобілів оголосили про різке зниження до 50 відсотків своїх внутрішніх продажів у липні, а лідер ринку Маруті Сузукі повідомив про падіння на 36,2%. в продажах протягом місяця. Липень, постраждалий від скорочення ліквідності для небанківських фінансових компаній (NBFC) і спаду споживчих настроїв, став дванадцятим за останні 13 місяців, коли в автомобільному секторі спостерігається зниження внутрішніх продажів.
Зараз виробники йдуть на скорочення виробництва, а галузь, яка є одним з найбільших створювачів робочих місць у країні, спостерігає за глибоким уповільненням і втратою робочих місць у всьому ланцюжку створення вартості.
Де спад?
Падіння продажів відбувається у всіх сегментах. Якщо в кварталі, що закінчився червень 2019 року, продаж легкових автомобілів знизилася на 18,4%, то в сегменті комерційних транспортних засобів – на 16,6%. У сегменті двоколісних автомобілів продажі впали на 11,7% протягом кварталу.
Фактично, падіння продажів легкових автомобілів на 18,4% у кварталі, що закінчився в червні 2019 року, був найгіршим кварталом для галузі за останні 18 років з 3 кварталу 2001-2002 років, коли продажі впали на 27%.
Навіть тракторна промисловість, яка подолала ширший спад в автомобільному секторі, відзначивши третій рік поспіль двозначне зростання до березня 2019 року, відтоді спостерігала постійне зниження, зафіксувавши найбільше щомісячне падіння виробництва в червні 2019 року.
Продажі тракторів постійно падають з березня 2019 року на тлі слабких настроїв у сільському господарстві; при цьому за останні три місяці обсяги скоротилися двозначним числом, а в червні 2019 року – найгіршим показником – зниження виробництва на 32%.
Прочитати | SBI «впевнений» автопром відновиться у фестивальному сезоні
Чому падають продажі автомобілів?
Інсайдери галузі вважають, що, хоча тиск на NBFC і скорочення ліквідності на ринку є важливим фактором, зниження довіри клієнтів є іншим фактором, який веде до постійного падіння продажів легкових автомобілів.
Згідно з цими джерелами, третина роздрібних продажів Maruti Suzuki — найбільшого виробника автомобілів у країні — фінансувалася NBFC, а криза ліквідності в секторі NBFC призвела до падіння продажів через відсутність фінансування для клієнтів.
Клієнти також відкладають рішення про покупку через різні міркування, включаючи очікуване зниження ставок податку на товари та товари та надії, що перехід з BS-IV на BS-VI може призвести до великих знижок у період з січня по березень 2020 року. Клієнти також очікують знижок. у прийдешній святковий сезон.
Однак представники компанії кажуть, що не очікують, що найближчим часом ця тенденція зміниться.
Чому спостерігається падіння продажів комерційної техніки та тракторів?
Стрес ліквідності NBFC відігравав свою роль у зниженні продажів транспортних засобів у різних сегментах, оскільки NBFC є значними кредиторами у рівні II та менших містах.
Продажі тракторів ще більше постраждали від слабких настроїв у сільській місцевості, уповільнення економіки в сільській місцевості та побоювання, що цього року мусон буде гіршим, ніж середній. Це відбувається на тлі третьої попередньої оцінки виробництва рослинництва, що вказує на зниження виробництва рабів. Посів Харіфа поки що залишався слабким.
Продажі вантажівок постраждали від змін, внесених урядом до норм навантаження на вісь. Представники галузі заявили, що значне зниження продажів комерційних транспортних засобів стало помітним з тих пір, як посилене навантаження на вісь стало ефективним. Промисловість закликає до політики утилізації та інших заходів підтримки політики, щоб відновити попит.
Згідно з даними, опублікованими Товариством індійських виробників автомобілів (SIAM), загалом сегмент комерційних транспортних засобів зареєстрував зниження на 9,53 відсотка в квітні-червні 2019 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. У той час як середні та важкі CV знизилися на 16,60 відсотка, LCV знизилися на 5,06 відсотка протягом кварталу.
Про що свідчить така ситуація?
Різке зниження показників продажів провідного виробника свідчить про зниження споживчих настроїв і вказує на загальне уповільнення економіки. Падіння продажів за останній рік змусило великих виробників скоротити виробництво та чинило тиск на загальний автомобільний сектор, включаючи автомобільні допоміжні пристрої.
Минулого місяця компанія Ashok Leyland закрила свій завод у Пантнагарі, штат Уттаракханд, на дев’ять днів до 24 липня через слабкий попит на комерційні транспортні засоби. Завод, який може виробляти 1,5 мільйона одиниць на рік, раніше був закритий з перервами приблизно на сім днів з 17 по 29 червня.
Відомо, що компанія Tata Motors вирішила закрити свій завод в Пантнагарі в липні на пару днів, щоб забезпечити підвищення продуктивності.
Maruti Suzuki скоротив виробництво автомобілів за останні сім місяців, у тому числі в липні 2019 року.
По всьому ланцюжку створення вартості автомобільного сектора, в тому числі в дилерських центрах і допоміжних підприємствах, вже були втрати робочих місць. Очікується, що продовження падіння продажів змусить виробників скоротити свої витрати та зменшити кількість персоналу.
А як поживають двоколісні?
Сегмент двоколісних транспортних засобів — більш доступна форма моторизованої мобільності та показник споживчого попиту у внутрішніх районах — також сповільнився.
Hero MotoCorp, найбільший у світі виробник двоколісних транспортних засобів і лідер ринку в Індії, Honda Motorcycle & Scooter India, другий за величиною гравець двоколісних автомобілів на індійському ринку, і TVS Motor Co, повідомили про явне падіння поставок протягом кількох місяців. до липня.
Що відбувається з цього моменту в автомобільному сегменті?
Прогноз на решту року залежатиме від багатьох факторів, зокрема від прогресу мусонів і настання святкового сезону, а також від покращення ситуації з ліквідністю.
Як і у тракторів, зниження обсягів двоколісних транспортних засобів є ключовим показником сільського лиха. У сегменті двоколісних транспортних засобів продажі мотоциклів переважно залежать від сільської місцевості Індії; люди в сільській місцевості віддають перевагу мотоциклам, а не скутерам, зважаючи на їх міцнішу конструкцію, кращу продуктивність і нижчі експлуатаційні витрати, особливо в економ-сегментах.
Постійна повільність обсягів двоколісних автомобілів викликає занепокоєння, враховуючи, що Індія, незважаючи на те, що зараз є найбільшим у світі ринком двоколісних автомобілів, все ще має дуже низький рівень поширення двоколісних автомобілів. Лише близько 102 з кожної 1000 людей мають двоколісні автомобілі в Індії — менше ніж половина рівня поширення в Індонезії (281) та Таїланді (291).
Поділіться Зі Своїми Друзями:
