Пропонований автомобільний тунель під Західними Гатами в Кералі: мета, проблеми

7-кілометровий тунель, який описується як третій за довжиною в країні, є частиною 8-кілометрової дороги, що проходить через чутливі ліси та пагорби Західних Гатів.

Тунельна дорога є результатом багаторічної кампанії за альтернативну дорогу, оскільки дорога Thamarassery Ghat є перевантаженою та заблокована зсувами під час сильного мусону. (Експрес-фото: Прашант Надкар, файл)

У понеділок головний міністр Керали Пінараї Віджаян запустив проект тунельної дороги, яка з'єднає Кожікоде з Ваянадом. Запуск фактично означав початок обстеження та фіксацію остаточного вирівнювання перед детальним звітом про проект, за яким мають послідувати такі кроки, як технічні санкції, звіт про оцінку впливу на навколишнє середовище та запит на обов’язкове отримання дозволу від різних установ, включаючи Мінприроди Союзу. , Ліс та зміна клімату (MoEFCC). Віджаян пообіцяв, що опитування буде завершено через три місяці, а робота почнеться в березні наступного року з терміном завершення 34 місяці.

Що це за тунельна дорога Кожикоде-Ваянад?

7-кілометровий тунель, який описується як третій за довжиною в країні, є частиною 8-кілометрової дороги, що проходить через чутливі ліси та пагорби Західних Гатів. Його кінцеві точки знаходяться в Маріпужі в панчаяті села Тірувамбаді (Кожікоде) і Калладі в Панчаяті Меппаді (Ваянад). На даний момент плато Ваянад пов’язане з рештою Керали чотирма дорогами, кожна з яких має горбисті ділянки, найдовшою є 13-кілометрова дорога Thamarassery Ghat Road вздовж Кожикоде-Місуру NH 766.

Карта не в масштабі; зображення Google Earth; Графіка: Ритеш Кумар

Тунельна дорога є результатом багаторічної кампанії за альтернативну дорогу, оскільки дорога Thamarassery Ghat є перевантаженою та заблокована зсувами під час сильного мусону. Пропозиція щодо розширення дороги очікує отримання дозволу від Міністерства фінансів та фінансів України. Було запропоновано два альтернативні маршрути, які з’єднують різні частини району Кожикоде з Ваянадом, але ці пропозиції також не досягли великого успіху, в основному через лісові ділянки, які потрібно було б розчистити.

Також у Поясненні | Що таке кето-дієта, як вона впливає на організм? Чи це ризиковано?

Як виник цей план тунельної дороги?

На самій трасі пропонованої тунельної дороги дебати про наземну дорогу велися з 1970-х років, але вона не злетіла через лісові землі. У 2015 році попередній уряд нарешті замовив приватне агентство обстеження дороги через ліс між Маріпужою та Калладі. Агентство вважало наземну дорогу важким завданням, але запропонувало прорубати тунель з точками входу та виїзду на приватних ділянках поблизу лісу.

Після приходу нинішньої влади до влади в 2016 році проект отримав поштовх. Коли до піонера Metro E Sreedharan звернулися за підтримкою від Delhi Metro Rail Corporation, він запропонував Konkan Railway Corporation (KRC) взяти це. У 2019 році уряд залучив KRC як орган спеціального призначення для дослідження, ДНР та виконання проекту «під ключ». Раніше цього року уряд надав адміністративні санкції за проект і пообіцяв 658 рупій від Ради Інфраструктурного інвестиційного фонду Керали (KIIFB).

Експрес пояснюєзараз увімкненоTelegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

Як дорога вплине на екологію?

Управління лісового господарства визначило запропонований маршрут як дуже чутливу ділянку, що включає вічнозелені та напіввічнозелені ліси, болота та урочища Шола. Цей регіон є частиною слонячого коридору, що простягається між Вайанад і Нілгірі Хіллз в Таміл Наду. Дві великі річки, Чаліяр і Кабані, що впадають в Карнатаку, беруть початок з цих пагорбів у Ваянаді. На іншій стороні пагорбів починається Еруважанджіпужа, притока Чаліяру і лінія життя поселень Малаппурам і Кожикоде. Регіон, відомий проливними дощами під час мусонів, став свідком кількох зсувів, у тому числі в 2019 році в Кавалаппурі поблизу Ніламбура та в Путумалі, Меппаді в Ваянаді.

Отже, чи не зіткнеться він із проблемою в отриманні екологічного дозволу?

Прихильники проекту наголошують, що тунель не знищить ліс (дерева). У рекомендаціях МФЗК зазначено, що Закон про ліси поширюватиметься не лише на поверхню, але й на всю підземну територію під деревами. Для тунельних проектів будуть застосовні умови, що стосуються підземного видобутку корисних копалин. Оскільки пропонований тунель має довжину 7 км, він вимагатиме пунктів аварійного виходу та вентиляційних свердловин, а також інших заходів, які ще більше вплинуть на ліс.

Скільки фактично розмитнено?

З огляду на вибори на початку наступного року, уряд розпочав проект із кількома процедурами, які очікують на розгляд: звітом опитування, ДНР і навіть екологічним очищенням. Дві точки входу в тунель знаходяться в виборчих округах Тірувамбаді і Калпетта, обидва утримуються правлячою CPI(M). У той же час працівники лісового господарства ще не отримали заявки від KRC на проведення обстеження, яке зараз знаходиться за межами лісових угідь.

Поділіться Зі Своїми Друзями: