Пояснення: чому Hyperloop Пуна-Мумбаї може бути скасований
У листопаді 2018 року Департамент міського розвитку штату надав проекту Hyperloop статус «Проект громадської інфраструктури» та дав дозвіл на відзначення робіт за методом Swiss Challenge.
Зараз над технологією працюють дев’ять компаній, які оголосили про будівництво тестових трас, а також систем міжміського транспорту в різних частинах світу. Запропонований проект Hyperloop Пуна-Мумбаї, ультрасучасна транспортна система, яка скоротить час у дорозі між двома містами до 25 хвилин з 2,5-3 годин, може бути відхилена урядом штату.
Заступник головного міністра Аджит Павар у п'ятницю висловив застереження щодо проекту, який все ще перебуває на стадії експерименту і не був реалізований ніде у світі.
цей веб-сайт пояснює технологію «капсули», яка стоїть за транспортною системою, плани її впровадження в Махараштрі та відстань між ідеєю та реальністю.
Що таке технологія Hyperloop?
У липні 2012 року підприємець Ілон Маск, співзасновник Tesla, Inc та кількох інших фірм, оприлюднив своє бачення нової транспортної системи, яку він назвав «Hyperloop». Маск уявляв транспортну систему, яка ніколи не зазнає аварії і буде захищена від погодних примх. Він також був би втричі чи чотири рази швидшим, ніж стріляючий потяг, із середньою швидкістю, яка вдвічі перевищувала б швидкість літака.
Через рік Маск оприлюднив детальну ідею технології, заявивши, що це можуть бути пасажирські капсули, які будуть рухатися по довгих трубах зі швидкістю 760 миль/год (1220 км/год), використовуючи сонячну енергію.
За допомогою цієї системи час у дорозі між Лос-Анджелесом і Сан-Франциско можна було б скоротити до 30 хвилин (наразі у швидкісних поїздах це три години). За словами Маска,
Проект Hyperloop міг би стати правильним рішенням для пар міст із інтенсивним рухом, які знаходяться на відстані приблизно 1500 км один від одного.
Висока швидкість досягається тим, що капсули, які перевозять пасажирів, рухаються за допомогою магнітної левітації. Швидкість збільшується ще більше через умови, близькі до вакууму всередині трубок, які зменшують опір капсулі, коли вона рухається всередині трубки. Маск розпочав цю ідею з відкритим кодом і закликав компанії та окремих осіб, маючи відповідні ресурси, втілити її вперед.
Серед кількох компаній, створених для розвитку цієї ідеї, Hyperloop One, заснована в 2014 році, стала одним з основних гравців. У 2017 році Hyperloop One отримав значні інвестиції від мільярдера Річарда Бренсона і був перейменований як Virgin Hyperloop One.
Як передбачався Hyerloop Пуна-Мумбаї?
У лютому 2018 року Річард Бренсон, голова Virgin Hyperloop One, відвідав Magnetic Maharashtra Convergence, організований тодішнім урядом штату на чолі з Девендрою Фаднавісом. Бренсон оголосив, що його компанія встановить зв'язок гіперпетлі в Махараштрі, між центром Пуни та аеропортом Наві Мумбаї.
Відповідальність за проект було покладено на Управління розвитку столичного регіону Пуни (PMRDA), яке пізніше оголосило, що проект буде реалізований у два етапи.
На першому етапі на 11,4-кілометровому коридорі від Гахуньє до Озарде буде побудовано тестовий трек, а якщо це вдасться, на другому етапі буде побудовано остаточну трасу протяжністю 117,5 км. Говорили, що після запуску сервіс з’єднає 1,5 мільйона людей з двох міст, здійснюючи 15 мільйонів пасажирських поїздок на рік. Очікувалося, що ця служба дозволить скоротити викиди парникових газів на 86 000 тонн протягом 30 років.
Який статус проекту Пуна-Мумбаї?
У вересні 2018 року PMRDA подала пропозицію до Управління розвитку інфраструктури штату Махараштра, намагаючись надати частину роботи проекту Hyperloop зацікавленим приватним гравцям. Агентство повідомило, що має намір укласти контракт на роботу з використанням «Swiss Challenge Method», оголосивши DP World FZE та Hyperloop Technologies Inc «первинними прихильниками проекту» та запросивши інших гравців виступити з кращими пропозиціями.
У листопаді 2018 року Департамент міського розвитку штату надав проекту Hyperloop статус «Проект громадської інфраструктури» та дав дозвіл на відзначення робіт за методом Swiss Challenge.
У січні 2019 року ПМРДА запросила пропозиції та заперечення щодо проекту від громадськості.
Але високопоставлений чиновник PMRDA сказав у суботу: «Поки що нічого не завершено». Кілька місяців тому ми звернулися за деякими роз’ясненнями до Virgin Hyperloop One щодо деяких проблем і поки не отримали жодної відповіді. Ми зробили умовне оголошення про DP World FZE і Hyperloop Technologies Inc як про оригінальних прихильників проекту, але це не остаточне. Ми ще не завершили процеси, які мають бути завершені до оголошення ДНР.
Які ще міста досліджують Hyperloop?
Зараз над технологією працюють дев’ять компаній, які оголосили про будівництво тестових трас, а також систем міжміського транспорту в різних частинах світу.
Серед цих компаній видатними є американська Virgin Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies і канадська TransPod. Індійська компанія під назвою DGWHyperloop India також вийшла на арену.
За останні кілька років різні компанії оголосили про низку маршрутів, серед яких провідними проектами є гіперпетля Пуна-Мумбаї, один з'єднує Лос-Анджелес і Сан-Франциско, один між Абу-Дабі і Аль-Айном, інший від Амраваті до Віджаявади, траса з'єднує найбільші міста Міссурі, включаючи Сент-Луїс, Канзас-Сіті та Колумбію, а також декілька маршрутів у Канаді, включаючи Торонто-Монреаль, Торонто-Віндзор та Калгарі-Едмонтон.
Проте прогрес у всіх цих проектах був повільним.
Яке майбутнє гіперпетлі Пуна-Мумбаї?
У п’ятницю в Пуні Павар сказав, що проект Hyperloop не реалізовується ніде в світі. Нехай спершу десь реалізують, де хоча б 10 км відбудувати. Якщо це вдасться, то ми розглянемо його впровадження в державі.
Враховуючи коментарі лідера NCP, який також тримає гроші в державі як міністр фінансів, новий уряд може, однак, відкинути цей розрекламований проект на задній план.
Поділіться Зі Своїми Друзями:
