Пояснення: що таке «дизельгейт-скандал» проти Volkswagen?

У 2015 році Volkswagen зізнався, що встановив у своїх автомобілях пристрої для обману викидів, що обійшлося компанії в понад 33 мільярди доларів на ремонт автомобілів і штрафи, в основному в Сполучених Штатах.

Головуючий суддя в центрі Федерального суду Стефан Сейтерс оголосив вирок у судовому процесі між компанією Volkswagen та власником легковика VW Diesel Гербертом Гілбертом, зліва, у Карлсруе, Німеччина, у понеділок, 25 травня 2020 року. (Торстен Gutschalk/Pool/dpa через AP)

У понеділок Федеральний суд Німеччини (BGH) виніс рішення проти виробника автомобілів Volkswagen, що стало першим рішенням у дизельному скандалі. Відповідно до ухвали, компанія повинна виплатити компенсацію власнику транспортного засобу, оснащеного захисним пристроєм, призначеним для обходу системи контролю викидів транспортного засобу. Volkswagen також частково відшкодує власнику. Рішення встановило вирішальний критерій для понад 60 000 таких незавершених справ, порушених німецькими споживачами, які вимагають компенсації за пристрої для перевірки викидів.

У 2015 році Volkswagen зізнався, що встановив у своїх автомобілях пристрої для обману викидів, що обійшлося компанії в понад 33 мільярди доларів на ремонт автомобілів і штрафи, в основному в Сполучених Штатах. Скандал часто називають скандалом з дизельгейтами, і Volkswagen з тих пір визнав, що пристрій зачіпає понад 11 мільйонів автомобілів у всьому світі.

Який був скандал на дизельгейті?

У вересні 2015 року Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) виявило, що в більш ніж 590 000 дизельних автомобілів Volkswagen порушив Закон про чисте повітря, оскільки транспортні засоби були оснащені пристроями поразки у вигляді комп’ютерного програмного забезпечення, яке було розроблено для шахрайства. федеральні тести на викиди.

Пристрій поразки - це пристрій, який обходить або виводить з ладу систему контролю викидів автомобіля. По суті, таке програмне забезпечення призначене для виявлення, коли автомобіль проходить тест на викиди та вмикає повний контроль викидів протягом періоду тестування. При звичайному водінні ефективність таких пристроїв знижується.

У повідомленні, виданому EPA у вересні 2015 року, стверджувалося, що Volkswagen встановив ці пристрої у своїх дволітрових дизельних автомобілях 2009-2015 років, тим самим порушивши стандарти EPA щодо викидів, оскільки ці транспортні засоби виділяють у 40 разів більше забруднення, ніж дозволений рівень. Серед інших автомобілів, які постраждали, були Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) і Passat (2012-2015). Основним надлишковим забруднювачем у цьому випадку були оксиди азоту.

У листопаді 2015 року EPA випустила окреме повідомлення про порушення Закону про чисте повітря виробникам автомобілів Audi, Porsche та Volkswagen за виробництво та продаж певних трилітрових дизельних автомобілів і позашляховиків 2014-2016 модельного року, які містили програмне забезпечення, призначене для обходу. норми викидів. Ці транспортні засоби викидали в дев’ять разів більше забруднення, ніж дозволено стандартами. Згодом Volkswagen поінформував EPA, що пристрої поразки існують у всіх його трилітрових дизельних моделях США з 2009 року.

У січні 2016 року Міністерство юстиції подало скаргу від імені EPA на Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG та Porsche Cars North America, Inc. за ймовірні порушення Закону про чисте повітря. У січні 2017 року Volkswagen визнав себе винним у трьох кримінальних злочинах і погодився виплатити 2,8 мільярда доларів в якості кримінального покарання. Крім того, в якості окремих цивільних рішень цивільних, екологічних, митних та фінансових позовів компанія погодилася виплатити 1,5 мільярда доларів.

Про що йдеться в останньому рішенні суду?

Після звинувачення EPA у 2015 році проти компанії були проведені регуляторні розслідування в кількох країнах, включаючи Південну Корею, Францію, Італію, Німеччину, Великобританію та Канаду. У вересні 2015 року Volkswagen виявив, що понад 1,2 мільйона автомобілів у Великобританії були причетні до скандалу з викидами дизельного палива. З 11 мільйонів постраждалих транспортних засобів у всьому світі понад 2,8 мільйона були в Німеччині. У вересні 2019 року Федерація німецьких споживчих організацій (VZBV) порушила справу проти Volkswagen від імені споживачів у країні.

Федеральний суд Німеччини постановив, що Volkswagen повинен викупити автомобілі у власників, які купили транспортні засоби, сфальсифіковані під час тестів на викиди, але споживачі повинні прийняти поточну вартість з урахуванням пробігу, а не повної ціни покупки. (AP Photo: Jens Meyer)

Рішення в понеділок стосувалося справи за участю позивача Герберта Гілберта, який придбав вживаний Volkswagen Sharan на початку 2014 року приблизно за 31 000 євро. У його випадку Гілберт попросив, щоб компанія виплатила йому повну вартість покупки плюс відсотки. Тоді як група Volkswagen стверджувала, що споживачі не зазнали жодної шкоди від маніпуляційних дизельних автомобілів. У понеділок суд постановив, що Гілберту буде виплачена компенсація в розмірі понад 26 000 євро за вирахуванням амортизації в результаті кілометрів, які він проїхав. Рішення також вимагає, щоб позивачі повернули свої автомобілі компанії.

Чому важлива постанова?

Очікується, що це рішення відкриє дорогу для решти справ у Німеччині, оскільки очікується, що суди винесуть рішення на користь позивачів. Компанія, з іншого боку, стверджувала, що запропонує цим споживачам плату, яка буде меншою, ніж споживачі можуть отримати за рішенням суду. Однак, якщо споживачі розраховуються безпосередньо з компанією, вони залишають свої транспортні засоби.

Німецька газета Süddeutsche Zeitung повідомила, що компанія з усіх сил намагалася відкласти вирок судді, щоб якомога довше залишити правову позицію незрозумілою. За цей час кілька тисяч споживачів вирішили розрахуватися з компанією, через що вчорашнє рішення вплине лише на обмежену кількість позивачів. Важливо, що в обґрунтуванні свого рішення судді стверджували, що слід вважати, що Рада директорів знала про маніпуляції через масштаби шахрайства.

Експрес пояснюєзараз увімкненоTelegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

У понеділок Volkswagen заявив, що хотів би домовитися з позивачами індивідуально, щоб уникнути тривалих судових розглядів. У звіті німецької газети Welt сказано: ...одне зрозуміло: усі розгляди тепер мають бути оцінені таким чином, щоб позивачі мали право на повну вартість покупки за вирахуванням знижки за вже пройдені кілометри, але плюс звичайний судовий процес. або пеня.

Поділіться Зі Своїми Друзями: