Пояснення: новий сухий док-носець ВМС Індії
Сухий док - це по суті місце причалювання, в якому після зневоднення доку здійснюють ремонт, заправку та технічне обслуговування судна.
Сухий док ВМС Індії буде введено в експлуатацію 28 вересня. (Експрес-фото: Pradip Das) Яка мета авіаносного сухого доку ВМС Індії, який буде відкрито 28 вересня?
Сухий док - це по суті місце причалювання, в якому після зневоднення доку здійснюють ремонт, заправку та технічне обслуговування судна. Це тягне за собою роботи з технічного обслуговування, такі як демонтаж важкої техніки, яку неможливо зробити, коли судно пливе по воді. Хоча на військово-морській верфі в Мумбаї було три існуючі сухі доки британської епохи, на ній не було жодного, який міг би вмістити авіаносний корабель. Розміри нового сучасного сухого доку довжиною 281 м, шириною 45 м і глибиною майже 17 м були змінені для розміщення INS Vikramaditya, єдиного авіаносця ВМС Індії.
Які найсучасніші особливості нового сухого доку авіаносця?
Крім величезних розмірів, цей док був описаний як доповнення до стратегічних активів ВМС, тому що, окрім стоянки авіаносця, сухий док має три проміжні ворота, які можуть розділяти док по всій його довжині та вміщувати два менші судна одночасно. час.
Військово-морські офіцери сказали, що військово-морським кораблям, можливо, більше не доведеться стояти в черзі в приватних сухих доках, що може скоротити час, який кораблі проводять у сухому докуванні, надаючи ВМС Індії контроль над часом обслуговування кожного корабля, який тут пришвартований.
Це також зменшує навантаження на державну казну, оскільки, за оцінками, використання приватних сухих доків може коштувати до 10 лакхів рупій на день залежно від судна та характеру необхідних робіт. Окрім доку, проект також включає два причали, які додадуть близько кілометра місця для причалів для військово-морських кораблів. Док вміщує до 200 мільйонів літрів води, його залізобетонне докове покриття може вмістити судна вагою до 90 000 тонн, два рівноважних клапана можуть наповнити його за 90 хвилин, а вісім насосів для зневоднення можуть спорожнити док за 2,5 години. Механічні зброї, що проходять по рейках по довжині доку, забезпечують доступ до всіх частин пристикованих кораблів. Раніше це робили, встановлюючи риштування вздовж пристикованого корабля.
Які були труднощі при будівництві доку?
Сучасний сухий док, побудований протягом дев’яти років і коштував 1000 крор рупій, був побудований на глибині 300 м у морі, лише головою на суші. Для будівництва доку довжиною 281 м і причалів з кожного з його боків була побудована кофронна дамба з 114 паль сталі та бетону, щоб вода не потрапляла під час будівництва на морському дні. Обсяг мулу, вивезеного з майданчика, склав 2,23 тисячі тонн, цього достатньо для закладання 90 футбольних полів. Для проекту знадобилося 8000 метричних тонн сталі і 5 метричних тонн бетону, що в півтора рази більше, ніж на культовому морському зв’язку Бандра-Ворлі в Мумбаї.
Поділіться Зі Своїми Друзями:
