Пояснення: Будуйте мости в лісі, щоб допомогти дикій природі
Екологічні канали або екологічні мости мають на меті покращити зв’язок із дикою природою, яка може бути порушена через шосе або лісозаготівлю.
Макака перетинає навісний міст у тропічному лісі на плато Вальпарай на пагорбах Анамалай, штат Таміл Наду. Відділ лісу Рамнагар в районі Найнітал, штат Уттаракханд, нещодавно побудував свій перший екологічний міст для рептилій і дрібних ссавців. Що це таке і чому вони важливі?
Чому екомости важливі
Екологічні канали або екологічні мости мають на меті покращити зв’язок із дикою природою, яка може бути порушена через шосе або лісозаготівлю. До них відносяться мости з навісами (зазвичай для мавп, білок та інших видів дерев); бетонні підземні переходи або шляхопроводи, тунелі чи віадуки (зазвичай для більших тварин); і амфібійні тунелі або водопропускні труби. Зазвичай ці містки перекривають насадженнями з території, щоб надати їй примикання до ландшафту.
У дослідженні 2020 року, проведеному Інститутом дикої природи Індії (WII), зазначено, що близько 50 000 км дорожніх проектів було визначено для будівництва в Індії протягом наступних п’яти-шести років, тоді як багато автомагістралей модернізуються до чотирьох смуг. Національне управління охорони тигрів у Нью-Делі визначило три основні ділянки, які перетинають коридори для тварин, включаючи Національне шосе 37 через ландшафт Казіранга-Карбі Англонг в Ассамі та Державне шосе 33 через заповідник тигрів Нагархол у Карнатаці.
На шосе Каладхунгі-Найнітал Чандра Сехар Джоші, офіцер лісництва Рамнагарського дивізіону, керував будівництвом нового 90-футового екомосту. На цьому маршруті ми знайшли багато вбивств на дорогах, особливо рептилій, таких як варан. За його словами, міст є механізмом підвищення обізнаності щодо цього дуже перевантаженого туристичного маршруту. … Міст був способом побачити, як ми можемо зберегти екосистему, необхідну для рептилій, які харчуються комахами, для змій, які харчуються плазунами, і для орлів, які харчуються зміями.
На що дивляться будівельники
Білал Хабіб, керівник відділу екології та біології охорони природи, WII, сказав, що при будівництві екологічних мостів є два важливі аспекти – розмір і розташування. Коли ви бачите вбивство на дорозі, ви уявляєте, що тварина там загинула, і тому ставите там міст. Однак… це може бути не єдиним показником. Часто ви не бачите зіткнень, тому що дорога вже стала стіною для тварин у цій місцевості. Наприклад, коли шосе оновлено з двох смуг до чотирьох, ви перестанете бачити жертви на дорогах. Це не означає, що воно стане зеленим шосе... Тому важливо розуміти, які місця проживання тварин у цій місцевості, топографію, типи порушення, довжину дороги та її кривизну, сказав він.
Проліт і розподіл екологічних мостів повинні залежати від моделей пересування тварин. На більших мостах їх використовують самбар, плямистих оленів, нілгаїв, диких свиней, а для тигрів або леопардів, якщо міст 5 м або 500 м, це їм не заважає. Але деяким тваринам, таким як олені, які гавкають, які віддають перевагу закритим місцям проживання, потрібні менші містки, сказав Хабіб.
Королівський бенгальський тигр використовує один з кількох підземних переходів уздовж Національного шосе 44. Проблеми
Старший науковець Дів'я Мудаппа з Фонду охорони природи, який працює на пагорбах Анамалай у Таміл Наду, будував мости з навісами для левохвостих макак і лангурів Нілгірі. У 2008 році ми побудували шість мостів на 3-кілометровій ділянці, де ці деревовидні тварини могли вільно пересуватися, не наїжджаючи на них. Наш найменший міст був близько 10 м, а найдовший — близько 25 м. За її словами, це було дуже успішно, оскільки мавпи дуже швидко кинулися до них. Слідкуйте за поясненнями Express у Telegram
Хабіб розповів про спостереження своєї команди на NH 44, який перетинає коридори Канха-Пенч і Пенч-Навегаон-Нагзіра на різних ділянках. З п’ятьма підземними переходами для тварин і чотирма невеликими мостами на 6,6-кілометровій дорозі в лісах це одна з історій успіху Індії. Вони захопили майже 18 видів, які використовували ці підземні переходи, включаючи тигра, леопарда та золотого шакала.
Тут у нас є міст довжиною 750 метрів, можливо, найбільший у світі підземний перехід. Більшість видів використовують це. Однак ми виявили, що на нашому 50-метровому мосту ведмеді-лінивці та самки нільгай не подорожують… На цьому 750-метровому мосту ведмедю-лінивцю знадобилося два роки, щоб пройти, вовку та ящеру знадобилося менше року, а плямистому оленю та Він сказав, що кішці джунглів ледве знадобився місяць.
Новий екологічний міст, побудований для рептилій у Рамнагарі, штат Уттаракханд Один з найбільших підземних переходів – 1,4 км – для збереження тварин в Індії будується вздовж кордону Мадх’я-Прадеш-Махараштра, сказав він. Інші пропозиції включають національну автомагістраль Ченнаї-Бангалор на ділянці Хосур-Крішнагірі, поблизу заповідних лісів для переходу слонів і в заповіднику Тадоба-Андхарі в Чандрапурі, штат Махараштра.
Також у Поясненні | Що таке «гаванський синдром», що говориться в останньому звіті про загадкову хворобу?
Поділіться Зі Своїми Друзями:
