Китайсько-пакистанський економічний коридор: шлях Пакистану, пов’язаний з великими надіями

Багато хто вважає, що китайсько-пакистанський економічний коридор може змінити долю Пакистану — райдужне майбутнє, яке його армія та уряд звинуватили в спробах зруйнувати Індію. Про що економічна мрія?

Прем'єр-міністр Наваз Шаріф і президент Сі Цзіньпін запускають проект CPEC за допомогою відеозв'язку з Ісламабаду 20 квітня 2015 року. (Джерело: Департамент інформації для преси, уряд Пакистану)

Минулого тижня командувач армії Пакистану генерал Рахіл Шаріф заявив, що Індія відкрито кинула виклик проекту китайсько-пакистанського економічного коридору (CPEC) і що R&AW відверто причетна до дестабілізації Пакистану. Через день міністр оборони Пакистану генерал-лейтенант (у відставці) Алам Хаттак повідомив постійному комітету Сенату, що R&AW створила спеціальний осередок для боротьби з CPEC. Багато хто в Пакистані бачать, що проект, ключова частина якого пройде через Гілгіт-Балтістан в окупованому Пакистаном Кашмірі, має потенціал змінити долю країни — забезпечити безпрецедентне зростання, робочі місця та процвітання.

Отже, що ж таке проект CPEC?

У ньому йдеться про низку основних інфраструктурних робіт, які зараз ведуться в Пакистані, щоб з’єднати Кашгар у китайській провінції Сіньцзян з глибоководним портом Гвадар поблизу кордону Пакистану з Іраном. Кілька інших автомобільних, залізничних та енергетичних проектів пов’язані з коридором, і проект спрямований на розширення та модернізацію інфраструктури по всій території Пакистану, а також на розширення та поглиблення економічних зв’язків з його всепогодним другом, Китаєм. Китайські фірми інвестують у проект трохи менше 46 мільярдів доларів протягом шести років, включаючи 33,8 мільярда доларів в енергетичні проекти та 11,8 мільярда в інфраструктуру, повідомляє Reuters у листопаді 2014 року з посиланням на угоду, підписану двома країнами під час візиту прем'єр-міністра Пакистану. Міністр Наваз Шаріф відвідав Китай на початку того місяця.

Який виграє Пакистан?

CPEC теоретично може змінити ситуацію для Пакистану. У той час, коли тероризм серйозно вплинув на перспективи іноземних інвестицій Пакистаном, 46 мільярдів доларів, обіцяних Китаєм, утричі перевищують загальні ПІІ, отримані ним за останнє десятиліття. Очікується, що проект безпосередньо створить близько 700 000 робочих місць до 2030 року і значно прискорить зростання ВВП. Інвесторів підтримають Пекін і китайські банки, і Пакистан більше не буде набирати борг у цьому процесі. Основна частина інвестицій буде в енергетику. Проекти з вугілля, вітру, сонця та гідроенергетики на суму 15,5 мільярдів доларів будуть введені в дію до 2017 року і додадуть 10 400 мегават в національну мережу, повідомляють Dawn і Reuters з посиланням на чиновників. Загалом, Пакистан розраховує до 2021 року додати 16 000 МВт і зменшити дефіцит електроенергії на 4 000-7 000 МВт. Дефіцит влади був величезною проблемою в Пакистані, в тому числі на виборах, і викликав бурхливі протести.

Угода CPEC також включає 5,9 мільярдів доларів на дорожні проекти та 3,7 мільярди доларів на залізничні проекти, які мають бути розроблені до 2017 року. Також буде побудовано волоконно-оптичний кабель вартістю 44 мільйони доларів між Китаєм і Пакистаном. Пакистанські газети повідомляють про великий ентузіазм щодо проекту, включаючи внутрішні інвестиції, що відповідають цілям CPEC.

Окрім потенціалу для зростання, влади та робочих місць, Пакистан також очікує, що CPEC зв’яже його ще тіснішими обіймами з близьким другом Китаєм, надавши йому більше стратегічних важелів впливу як на Індію, так і на Сполучені Штати в регіоні Індійського океану.

І що в цьому для Китаю?

Багато хто вважає, що набагато більше, ніж те, що є для Пакистану. CPEC є частиною більшої регіональної транснаціональної ініціативи Китаю «Один пояс, один шлях» (OBOR), двома ланками якої є наземний Новий Шовковий шлях і Морський Шовковий шлях 21-го століття, використовуючи які Пекін прагне створити економічний пояс Шовкового шляху. розкинувся на великій ділянці Азії та Східної Європи і перетинений мережею транспортних, енергопостачальних і телекомунікаційних ліній.

Гвадар розташований недалеко від Ормузької протоки, ключового нафтового транспортного шляху. Це може відкрити енергетичний і торговий коридор від Перської затоки через Пакистан до західного Китаю, який також може використовуватися ВМС Китаю. CPEC надасть Китаю сухопутний доступ до Індійського океану, скоротивши майже 13 000 км морського шляху від Тяньцзіня до Перської затоки через Малаккську протоку та навколо Індії до всього 2000 км автомобільної подорожі від Кашгару до Гвадара.

Розвиток Кашгару як кінцевої точки торгівлі зменшить ізоляцію неспокійної провінції Сіньцзян, поглибить її взаємодію з рештою Китаю та підвищить її потенціал для туризму та інвестицій. Республіки Центральної Азії прагнуть підключити свої інфраструктурні мережі до CPEC — це дозволить їм отримати доступ до Індійського океану, одночасно сприяючи ініціативі OBOR.

Для китайських компаній масовий масштаб CPEC надає інвестиційні можливості на кілька років вперед. Згідно з умовами угоди, вони зможуть керувати проектами як прибуткові організації, повідомляє Reuters. Китайський банк розвитку та Industrial and Commercial Bank of China Ltd, один із державних комерційних банків Китаю «Великої четвірки», нададуть кредити компаніям, які інвестуватимуть у проекти як комерційні підприємства. Основні китайські компанії, які інвестують в енергетичний сектор Пакистану, будуть включати китайську Three Gorges Corp., яка побудувала найбільшу у світі гідроенергетику, і China Power International Development Ltd.

Чи є якісь проблеми?

У деяких колах існує скептицизм щодо масштабів реальних виграшів, які отримають Пакистан. Голоси в Белуджистані, де знаходиться Гвадар, вимагають від китайських інвесторів пояснити, як саме вони отримають вигоду. І Белуджистан, і Хайбер-Пахтунхва скаржилися, що енергетичні проекти, які повинні були бути їхніми, перейшли до Пенджабу. Західна частина CPEC, важлива для розвитку Белуджистану та КП, залишається невизначеною. І все ж співпраця між провінціями — традиційно не одна з сильних сторін Пакистану — є ключем до успіху CPEC.

Непередбачувана ситуація з безпекою залишається серйозною проблемою, особливо в КП і Белуджистані. Велика терористична атака на проект CPEC стане невдачею, і Пакистан розмістив 15 000 спеціальних сил безпеки для громадян і компаній Китаю вздовж коридору. Певну стурбованість викликають і уйгурські бойовики в Сіньцзяні.

Як відреагувала Індія?

Міністр закордонних справ Сушма Сварадж сказала парламенту в грудні 2014 року, що уряд знає, що Китай бере участь у будівництві або надає допомогу в інфраструктурних проектах... включаючи... гідроелектроенергетичні та атомні проекти, автостради, автостради, зони переробки експорту та економічні коридори в Пакистані. Уряд бачив повідомлення про те, що Китай і Пакистан залучені до діяльності з будівництва інфраструктури в окупованому Пакистаном Кашмірі, включаючи будівництво китайсько-пакистанського економічного коридору. Уряд передав Китаю свою стурбованість їхньою діяльністю... і попросив їх припинити таку діяльність.

Однак у квітні 2015 року Верховний комісар Пакистану ТСА Рагхаван, як цитує PTI, сказав, що Індія не турбується щодо будівництва пакистансько-китайського економічного коридору, оскільки економічно сильний Пакистан принесе стабільність у регіоні.

Поділіться Зі Своїми Друзями: