За катастрофами, які загинули 346: проблема з Boeing 737 MAX

Дві смертельні аварії за проміжок менше ніж за п’ять місяців за участі одного з найсучасніших літаків на ринку, Boeing 737 MAX 8, спонукали авіаційну владу та авіакомпанії виявити схожість між цими двома інцидентами.

Авіакатастрофа Ethiopian Airlines пояснила: хоча навіть попередня причина катастрофи Boeing 737 в Аддіс-Абебі ще не встановлена, події, що передували катастрофі іншого літака тієї ж моделі, підняли червоний прапор. (Фото/файл Reuters)

Дві смертельні аварії за проміжок менше ніж за п’ять місяців за участі одного з найсучасніших літаків на ринку, Boeing 737 MAX 8, спонукали авіаційну владу та авіакомпанії виявити схожість між цими двома інцидентами. 29 жовтня минулого року, невдовзі після зльоту з Джакарти, MAX 8 компанії Lion Air впав у Яванське море після втрати контролю. У неділю літак тієї ж марки авіакомпанії Ethiopian Airlines, що прямував у Найробі, розбився через кілька хвилин після того, як піднявся в повітря в Аддіс-Абебі. Загалом у двох ДТП загинули 346 людей.

Чому виникла глобальна реакція паніки на катастрофу Ethiopian Airlines?

Хоча навіть попередня причина падіння літака в Аддіс-Абебі ще не встановлена, події, що передували катастрофі іншого літака тієї ж моделі, підняли червоний прапор. Почнемо з того, що обидва лайнери завалилися через кілька хвилин після зльоту. Повідомляється, що в обох випадках пілоти просили повернутися в аеропорт після зльоту, що свідчить про проблеми з керуванням. Незважаючи на те, що обидві аварії розслідуються, ця схожість змусила авіакомпанії та регуляторні органи бути обережними. Влада Китаю та Індонезії звернулася до місцевих авіакомпаній з проханням заземлити літаки Boeing 737 MAX 8 як запобіжний захід і забезпечити їх льотну придатність. Літак, останній у лінійці Boeing 737, розглядається основними операторами 737 як модель для заміни сотням 737 NG, які експлуатуються сьогодні. Згідно з інформацією на сайті, Boeing доставив 350 літаків 737 MAX.

Прочитати | Нові літаки Boeing 737 Max під пильною увагою після катастрофи Ethiopian Airlines

Пояснення авіакатастрофи Ethiopian Airlines: Натисніть зображення, щоб збільшити

У чому проблема з Boeing 737 MAX?

Остання модель Boeing 737 оснащена системою підвищення маневрених характеристик (MCAS), яка відповідає за штовхання носа літака вниз, коли він відчуває великий кут атаки, що може призвести до зупинки літака. Якщо ніс літака знаходиться надто високо, літак втрачає швидкість і, ймовірно, увійде в звали — стан, у якому він втрачає політ і може впасти з неба, як камінь. MCAS був розроблений, щоб запобігти такій ситуації. Однак у випадку з літаком Lion Air політ, який передував тому, що розбився, виникли певні проблеми з датчиком кута атаки, встановленим на літаку, що призвело до того, що MCAS помилково повірив, що літак ось-ось увійде в зупинку. . У звіті, опублікованому дослідником авіакатастроф Індонезії, задокументовано, що в журналах технічного обслуговування літака аварій фіксуються проблеми, пов’язані зі швидкістю та висотою під час кожного з чотирьох польотів, які відбулися протягом трьох днів до смертельного польоту. Під час цих польотів пілот зміг відновитися. Однак наступний рейс на цьому літаку відновити не вдалося.

Перед катастрофою ефіопський літак літав лише 1400 годин, і вважається, що Ethiopian Airlines має хороші показники безпеки. Як у Lion Air, так і в Ethiopian Airlines, пілоти намагалися повернутися в аеропорт через кілька хвилин після зльоту, але не змогли повернутися. І обидва польоти відчували різкі коливання вертикальної швидкості під час підйому. На думку експертів з авіаційної безпеки, літак не повинен реєструвати негативну вертикальну швидкість під час початкового підйому. Від’ємні вертикальні швидкості мають бути зафіксовані лише тоді, коли літак збирається досягти місця призначення та відлітає з крейсерської висоти. Згідно з даними Flightradar24, літаки Lion Air і Ethiopian Airlines фіксували нестабільні вертикальні швидкості.

Авіакатастрофа авіакомпанії Ethiopian Airlines пояснила:

Які заходи вжила Індія?

В Індії дві авіакомпанії SpiceJet і Jet Airways експлуатують загалом 17 літаків 737 MAX. Після інциденту з Lion Air Генеральний директорат цивільної авіації (DGCA) запровадив щоденний механізм звітності від обох авіакомпаній, і жодного суттєвого занепокоєння не спостерігалося. Після останньої катастрофи, хоча Індія не зупинила літак, DGCA видало в понеділок додаткові інструкції з безпеки для обох авіакомпаній щодо експлуатації цих літаків. Відповідно до DGCA, інженерам та технічному персоналу, який доглядає за літаком, було доручено врахувати додаткові перевірки, зокрема ті, що стосуються автопілоту та систем управління зупинкою літака. Авіакомпанії також повинні переконатися, що члени екіпажу, які керують 737 MAX, пройшли навчання відповідно до оновлених інструкцій, виданих DGCA 3 грудня після аварії Lion Air. Також сказано, що пілот, який керує літаком, повинен мати не менше 1000 годин нальоту на літаку типу Boeing 737 NG, а другий пілот - не менше 500 годин.

Читайте також | Шестеро членів сім'ї NRI з гуджаратським корінням були в турі по Африці

Пояснення: літак Ethiopian Airlines розбився біля столиці через шість хвилин після зльоту.

Чи було повне припинення роботи флоту в усьому світі, коли були проблеми з будь-якою моделлю літака?

У випадках, коли трапляються інциденти, які свідчать про проблеми безпеки з повітряним судном, виробник і регулюючий орган країни, яка схвалила виробництво моделі літака, вимагають призупинення літаків. Що стосується США, його регулятор Федеральне авіаційне управління (FAA) у 2013 році оголосило про припинення роботи літака Boeing 787 Dreamliner, запущеного того року, через проблеми з нагріванням літій-іонних батарей у літаку, які спричинили загоряння акумулятора. Призупинення FAA відбулося після добровільного припинення роботи японськими All Nippon Airways і Japan Airlines, які були одними з перших покупців моделі. Після катастрофи в Аддіс-Абебі авіакомпанія Ethiopian Airlines також добровільно призупинила весь свій парк літаків 737 MAX, і за цим кроком послідували Cayman Air та марокко Royal Air Maroc.

Поділіться Зі Своїми Друзями: