Пояснення: чому Шрі-Ланка виштовхнула Індію з проекту терміналу Коломбо, що пропонується в якості компенсації

Після рішення Шрі-Ланки про відмову від угоди 2019 року уряд країни схвалив пропозицію щодо розвитку західного терміналу порту Коломбо в рамках державно-приватного партнерства з Японією та Індією.

Джерела в уряді Шрі-Ланки виключають можливість будь-яких подальших проблем із запропонованою урядом пропозицією Західного терміналу.

Після сильного спротиву з боку профспілок по всій країні уряд Шрі-Ланки був змушений відмовитися від угоди 2019 року з Індією та Японією щодо розвитку стратегічного Східного контейнерного терміналу (ECT) у порту Коломбо.

Після заяви прем’єр-міністра Махінди Раджапакси про те, що експлуатацію східного терміналу здійснюватиме адміністрація портів Шрі-Ланки самостійно, на засіданні уряду було схвалено пропозицію щодо розвитку західного терміналу в порту Коломбо як державно-приватне партнерство з Індією та Японією, що розглядалося як спроба компенсувати Індії. Неясно, чи прийме Індія останню пропозицію, навіть якщо уряд Шрі-Ланки виключає ймовірність подальших проблем.

Як відреагувала Індія?

На заяву Махінди Раджапакси про те, що розробка та експлуатація ECT буде здійснюватися Шрі-Ланкою самостійно, новина, яка вважалася незручною для індійської сторони, перша відповідь Індії полягала в тому, що острівна держава не повинна приймати рішення в односторонній формі щодо існуюча тристороння угода.

Яку компенсаційну пропозицію Шрі-Ланка пропонує Індії?

Після рішення Шрі-Ланки про відмову від угоди 2019 року уряд країни схвалив пропозицію щодо розвитку західного терміналу порту Коломбо в рамках державно-приватного партнерства з Японією та Індією. У той час як два провідних джерела в уряді Шрі-Ланки сказали, що відповідь Індії на компенсаційну пропозицію була неоднозначною і майже відкинутою, індійські чиновники заявили, що офіційного повідомлення про ДЗТ не було до полудня вівторка.

З комерційної точки зору пропозиція західного терміналу є кращою для Індії, оскільки вона дає 85% акцій розробникам західного терміналу проти 49% в ECT. Навіть якщо це краща угода для інвестора (включаючи Адані), остаточне рішення має прийняти уряд Індії. І геополітично, Західний термінал майже такий самий, якщо розглядати аспект безпеки та необхідність мати портовий термінал на Шрі-Ланці… І Західний термінал не менший за розміром чи глибиною порівняно зі Східним терміналом… Якщо відповідь Індії залишиться не впевнений у цій пропозиції, я впевнений, що вона не була повідомлена (з боку Шрі-Ланки) належним чином до Індії. Немає різниці між Східним і Західним терміналом, за винятком того факту, що розробка ECT частково завершена, а розробка Західного терміналу має початися з нуля, сказав чиновник по телефону з Коломбо.

Що змусило Шрі-Ланку змінити своє слово щодо ECT?

Високопоставлені лідери партії Шрі-Ланки Подуджана Перамуна (SLPP), очолюваної прем’єр-міністром Махіндою Раджапаксою, заявили, що тиск на президента Готабаю Раджапаксу був величезним, щоб він скасував угоду 2019 року.

Навіть коли президент Готабайя спочатку підтримував угоду з Індією, незважаючи на сильну опозицію з боку профспілок порту Коломбо під час їхніх переговорів, тиск назрівав настільки, що... наче він ставав таким непопулярним серед людей, сказав старший міністр кабінету . Вони процитували його власний президентський маніфест, який суперечив цій угоді 2019 року. Він сперечався з ними, посилаючись на угоду, згідно з якою уряд Шрі-Ланки володів 51% акцій у проекті розвитку та експлуатації ECT. Але переконати їх було недостатньо, сказав міністр.

Згідно з угодою, підписаною колишньою адміністрацією Майтріпала Сірісена-Раніл Вікремесінге, Індія та Японія разом мали володіти 49% акцій ECT.

Те, що нарешті змусило уряд капітулювати перед профспілками, так це посилення підтримки протестів проти приватизації багатьма іншими верствами суспільства.

Незважаючи на те, що серед дипломатичних кіл надходили повідомлення та звинувачення, що китайці зіграли роль у підбурюванні профспілок портів до протесту проти інтересів Індії, близько 223 профспілок Шрі-Ланки з різних сфер життя, включаючи профспілки та групи громадянського суспільства, заявили про підтримку портової торгівлі. профспілки вимагають скасувати угоду про ЄСВ.

Вплив на відносини Індії та Шрі-Ланки

Для Індії важливий стратегічний проект ECT. Навіть міністр закордонних справ С. Джайшанкар відвідав Коломбо в січні з цього приводу.

Багато хто з членів уряду Шрі-Ланки, а також ті, хто був знайомий з подіями, сподіваються, що проблема незабаром зникне з пропозицією West Terminal. Однак деякі критики уряду Шрі-Ланки очікують багато національних та міжнародних впливів, пов’язаних з останнім рішенням щодо ЕКТ.

Хоча старший міністр SLPP сказав, що Гота (президент Готаб’я Раджапакса) – людина, яка ніколи не змінює свого слова, він додав, що він повинен погодитися на скасування угоди про ЄСВ, оскільки вона майже досягла рівня, що похитнуло його президентське крісло.

Окрім підтримки жорстких послідовників Mahinda-SLPP, які голосували за нього на президентських виборах, його також підтримував середній клас Шрі-Ланки, змішаний з націоналістичними, расистськими поглядами. Хоча агресивні, радикальні націоналістичні групи, включно з буддійськими ченцями, були серед тих, хто виступав проти угоди з ЄКТ для підтримки профспілкових активістів порту Коломбо, той факт, що загальні настрої населення середнього класу також були проти індійського зв’язку.

Після скасування угоди всі ці групи, включаючи профспілки працюючих професіоналів і розрізнений середній клас, отримали перевагу, що політично невигідно як для прем’єр-міністра Махінди, так і для його молодшого брата, президента Готабаї.

Тим часом ображена Індія на міжнародному рівні може ускладнити життя Шрі-Ланці, ізолюючи крихітну острівну державу геополітично та економічно. Економічна ізоляція не допоможе Шрі-Ланці в той час, коли країна вживає заходів для відродження економіки в умовах пандемії.

Чи будуть подібні протести та кризи, якщо Індія прийме пропозицію Західного терміналу?

Джерела в уряді Шрі-Ланки виключають можливість будь-яких подальших проблем із запропонованою урядом пропозицією Західного терміналу.

Минулого четверга 23 профспілки порту Коломбо, підтримані понад 220 профспілками по всій країні, оголосили протести, які мали розвинутися як страйк по всьому острову, що кидає виклик уряду.

На цьому етапі відбулися переговори, і уряд Шрі-Ланки отримав відгук про те, що John Keells Holding PLC (JKH), найбільший публічний конгломерат Шрі-Ланки, і група Adani, з індійської сторони, можуть погодитися з пропозицією WTC як компромісом. Формула з обіцянкою, що приватна частка становитиме 85% у WTC замість 49% в ECT, сказав високопоставлений чиновник Управління портів Шрі-Ланки (SLPA).

Напередодні одностороннього скасування угоди про ЄСВ уряд Шрі-Ланки також зумів отримати письмову згоду профспілок на це, в якій 22 з 23 профспілок підписали та надали лист, у якому погодилися підтримати уряд у його планах розвитку Західного терміналу. з приватними інвестиціями. Це комерційно краща угода і для Адані. Профспілки також погодилися згадати рішення як східного, так і західного терміналів в одному документі кабінету, сказав чиновник SLPA.

У четвертому пункті листа-згоди профспілок сказано: «Ми будемо підтримувати гарне інвестиційне рішення, яке уряд прийме в майбутньому щодо західного терміналу».

ViyathMaga (Професіонали для кращого майбутнього), мережа науковців, професіоналів і підприємців, відіграла ключову роль у заключному раунді переговорів між профспілками та урядом, що призвело до останньої пропозиції WTC. Налака Годахева з ViyathMaga, який був колишнім головою SLPA і нинішнім державним міністром міського розвитку, сказав цей веб-сайт по телефону з Коломбо, що Шрі-Ланка не відштовхує Індію від угоди. Натомість, будучи професіоналами, ми зголосилися поговорити та знайти прийнятну мову через діалоги, гарантуючи, що це також поважатиме інтереси Індії. Зараз це безпрограшне рішення, сказав він, посилаючись на пропозицію про Західний термінал.

Поділіться Зі Своїми Друзями: