Пояснення: чому нелегко відновити місцеві потяги в Мумбаї через пандемію коронавірусу

Місцеві залізничні сполучення в Мумбаї були припинені, щоб запобігти поїздкам, які не мають суттєвого значення, через занепокоєння, що успіхи міста в боротьбі з коронавірусом можуть бути скасовані, якщо пасажири юрбяться в потягах.

Для такого лінійного міста, як Мумбаї, приміські поїзди відіграють життєво важливу роль у сприянні переміщенню робочої сили міста з півночі на південь.

Минуло понад шість місяців з тих пір, як рух приміських поїздів у Мумбаї, який є основою життя мегаполісу, було різко згорнуто в рамках загальнонаціонального карантину, введеного як реакція на поширення пандемії Covid-19. З іншою фазою Рекомендації щодо розблокування опубліковані в жовтні , ми пояснюємо важливість цілеспрямованої системи приміських поїздів Мумбаї та причини, чому зростає попит на відновлення нормального руху.

Чому місцеве залізничне сполучення важливе для Мумбаї

Для такого лінійного міста, як Мумбаї, приміські поїзди відігравали важливу роль у сприянні переміщенню робочої сили міста з півночі на південь. Дві приміські системи, якими керують Західні залізниці та Центральні залізниці, простягаються на 319 км. Це полегшує міжрайонні подорожі пасажирів у п’яти районах, а саме Мумбаї, Мумбаї Приміський, Тане, Палгар і Райгарх.

Скільки людей користується послугами приміських поїздів

Центральна залізниця перед пандемією обслуговувала 1774 рейси, а Західна залізниця – 1367 рейсів. Ці служби працюють із середньою частотою приблизно один раз кожні чотири хвилини, перевозячи близько 7,8 мільйонів пасажирів на день.

Скільки потягів працює зараз?

23 березня на час карантину призупинили рух приміських поїздів. Про часткове відновлення руху було оголошено 15 червня, але лише тим, хто вважався основними постачальниками послуг, дозволили сідати в ці потяги після отримання спеціального пропуску.

15 червня було оголошено про часткове відновлення послуг для тих, хто вважається основними постачальниками послуг (файл/експрес-фото, автор Діпак Джоші)

Однак обидва підрозділи не працюють на повну потужність місцевих поїздів. WR працює на 37% потужності, забезпечуючи 506 з 1367 послуг, тоді як Центральна залізниця працює на 24% потужності, обслуговуючи 423 з 1774 послуг. Наразі місцеві поїзди мають право використовувати лише державні службовці та постачальники основних послуг.

Проте держава робить винятки для кожного окремого випадку, дозволяючи студентам, які повинні були здавати іспити, сідати в поїзди. Відповідно до вказівок Вищого суду Бомбея, адвокати, які беруть участь у фізичному розгляді справ у головному місцезнаходження HC у Мумбаї також дозволили сідати на потяги.

Експрес пояснюєзараз увімкненоTelegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

На що вплинуло закриття поїздів для громадськості

Уряд Махараштри вирішив не відновлювати повноцінне обслуговування приміських поїздів, щоб запобігти поїздкам, які не є суттєвими, через побоювання, що досягнення Мумбаї в боротьбі з коронавірусом можуть бути скасовані, якщо пасажири тиснуться в потяги.

Однак рішення про регулювання обслуговування в найбільшій у країні мережі приміських поїздів спричинило труднощі для багатьох жителів міст-супутників Мумбаї, особливо для бідних. Оскільки підприємства відкриваються, багато працівників міста, які перебувають у віддалених місцях від комерційних ділових районів міста, подвоїли щоденний час на дорогу, коли вони намагалися дістатися до Мумбаї.

У деяких випадках пасажири із супутникових передмістя, таких як Васаї, Вірар, Панвел, Кальян, витрачають більше чотирьох годин в одну сторону, щоб дістатися до місця роботи. Також значно зросла вартість проїзду. У той час як 67-кілометрова поїздка на приміську лінію обійдеться лише в 35 рупій, тепер пасажири витрачають від 200 до 300 рупій, щоб подолати таку ж відстань по дорозі. У цих місцях відбувалися протести та демонстрації з метою відновлення нормального руху поїздів.

Які небезпеки відновлення приміських поїздів Мумбаї?

Приміські потяги Мумбаї цілеспрямовані та пунктуальні, але вони також переповнені. У години пік дев’ятивагонний приміський потяг Мумбаї, який може прийняти 1700 пасажирів (близько 4 осіб на квадратний метр), перевозив 5000 пасажирів (близько 12 осіб або навіть 14-16 пасажирів на квадратний метр, що визначається як надщільне розчавлюване навантаження Індійськими залізницями). Є побоювання, що відновлення нормального обслуговування збільшує шанси поширення інфекції. Проекційна модель Covid-19 Інституту фундаментальних досліджень Тата (TIFR) попередила, що якщо місцеві поїзди будуть відновлені до середини вересня, це може призвести до другої хвилі «важко керувати». Модель порадила змінювати робочий час, щоб уникнути переповненості поїздів.

Чи відновиться звичайне обслуговування найближчим часом?

Зростає тиск з боку громадськості, а також представників громадськості щодо дозволу відновлення нормального руху поїздів. Депутат від BJP Манодж Котак підняв це питання в парламенті, вимагаючи відновлення руху поїздів для всіх для зручності великої кількості людей, які повинні з’являтися на роботу та подорожувати в межах міста. Міністр опіки Мумбаї Адітя Теккерей вказав, що до середини жовтня може відбутися деяка нормалізація послуг. Однак із збільшенням числа Covid-19 в Мумбаї уряд Уддхава Теккерея вказав, що буде обережно підходити до перезапуску послуг.

Поділіться Зі Своїми Друзями: