Пояснення: як пристрій, який може витримати вагу двох слонів, врятував життя Ромена Грожана

Ромен Грожан не був щасливий, коли Halo був представлений у 2018 році, але, як і багато інших у цьому виді спорту, зараз змінив свою думку.

Автомобіль водія Haas Ромена Грожана горить після того, як він розбився під час гонки Формули-1 на міжнародній трасі Бахрейну в Сахірі, Бахрейн, 29 листопада. (Фото: AP)

Пілот Haas Ромен Грожан сказав, що запобіжний пристрій Halo врятував йому життя після того, як його автомобіль Формули-1 розпався на дві частини, врізавшись у бар'єр і горить у полум’ї на Гран-прі Бахрейну в неділю. Француз був незадоволений, коли запобіжний пристрій було представлено в 2018 році, але, як і багато інших у цьому виді спорту, зараз змінив свою думку.

Аварія Ромена Грожана: що таке «ореол»?

Одним словом: негарно. Але й рятівні, як засвідчить Грожан.

Виготовлений з титану та постачаний командам трьома затвердженими виробниками, Halo обвивається навколо кабіни і кріпиться до автомобіля в трьох точках, в тому числі в одній точці прямо в центрі поля зору водія. Захисний щит призначений для захисту водіїв під час аварії та від більшого сміття, що летить, як-от відв’язане колесо.

Ілюстрація: Суваджит Дей

Чому Грожан та інші водії спочатку були незадоволені?

У липні 2017 року, відразу після того, як FIA, керівний орган Формули-1, підтвердив, що Halo буде введено з наступного сезону, Кевін Магнуссен з Хааса підтримав думку багатьох своїх колег-пілотів, сказавши: боліди Формули-1 не призначені для бути потворним. Саме тому Ferrari є більш захоплюючим, ніж Mazda. Це пов’язано з пристрастю. Якщо це виглядає лайно, то це лайно.

Грожан, тодішній директор Асоціації водіїв Гран-прі, назвав цей день сумним для Формули-1, а також поставив під сумнів, чи було проведено достатньо тестів, щоб Halo не погіршив зір. Макс Ферстаппен хотів, щоб Формула-1 зберегла елемент ризику.

Проте не всі заперечували. Нинішній чемпіон світу Льюїс Хемілтон спершу заперечив, але підтвердив, що дослідження FIA показало, що це покращило безпеку водія на 17 відсотків.

Як Halo врятував життя Грожана?

На першому колі Гран-прі Бахрейну праве заднє колесо Грожана зачепило ліве колесо Данила Квята з Alfa Tauri. Грожан вдарився об бар'єр зі швидкістю приблизно 140 миль на годину. Сила удару (53G) була такою, що він розколов автомобіль на дві частини та розбив бар’єр, перш ніж він загорівся, страшне зображення, яке нагадає всім про ризики, на які йдуть водії.

За попередніми даними, Halo не дозволив голові і шолому Грожана врізатися в бар’єр і пом’якшував більшу частину удару.

Чемпіон світу Гамільтон, переможець недільної гонки, був вдячний: я просто вдячний, що Halo спрацював. Я вдячний, що бар’єр не відрізав йому голову, — сказав Гамільтон.

Грожану знадобилося близько 30 секунд, щоб вийти з вогняної кулі та понівечених останків автомобіля. Команда Haas F1 у своєму Twitter опублікувала відео, на якому Грожан лікувався від опіків на руках, сказавши: Я не був за Halo кілька років тому, але я думаю, що це найкраще, що ми принесли у Формулу 1 і без. це я б не зміг з тобою поговорити сьогодні.

Опіки через пожежу були обмежені, оскільки Формула-1 має суворі правила щодо вогнестійких костюмів, рукавичок та взуття. Слідкуйте за поясненнями Express у Telegram

Чи є інші водії, яких захищає Halo?

Два роки тому на Гран-прі Бельгії McLaren Алонсо піднявся в повітря після удару ззаду і приземлився на Sauber Шарля Леклерка. Halo отримав пошкодження, на ньому були помітні сліди шин. Я ніколи не був фанатом Halo, але мушу сказати, що я був дуже щасливий, що мав його сьогодні над головою, – сказав Леклерк.

Маршали, медики, пожежники
Дякую за вашу хоробрість.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Команда Haas F1 (@HaasF1Team) 30 листопада 2020 року

Відкриті гонки, такі як Формула 2, Формула 3, Формула 4 і Формула E, також зробили Halo обов’язковим. Два роки тому під час гонки Формули-2 у Каталонії автомобіль Нірея Фукузумі після зіткнення колеса приземлився на кабіну автомобіля Тадасуке Макіно, але Halo прийняв більшу частину удару. Минулого року автомобіль пілота Формули-3 Алекса Пероні приземлився догори дном після того, як перевернувся, коли наїхав на бордюр. Пероні, який отримав перелом хребця, вважає, що Хало врятував йому життя.

Наскільки сильний ореол?

Згідно з веб-сайтом FIA, Halo може витримати вагу двох африканських слонів (близько 6000 кілограмів кожен) і «достатньо міцний, щоб відхилити велику валізу зі швидкістю 225 кілометрів на годину». Колесо та вузол вагою 20 кілограмів також були запущені в Halo зі швидкістю 225 км/год, щоб перевірити його.

Титан 5 класу, який використовується в аерокосмічній промисловості, йде на виготовлення Halo. На веб-сайті FIA сказано, що він витримує 125 кілоньютонів (вага 12 тонн) зверху протягом п’яти секунд без відриву жодної частини (включаючи кріплення) і може поглинати ту ж силу (125 кН) збоку.

FIA називає Halo «найсильнішою частиною автомобіля».

Також у Поясненні | Перемога на чемпіонаті світу робить Марадона більшим за Мессі?

Аварія викликала проблеми безпеки?

З моменту смерті Арітона Сенни на Гран-при Сан-Марино в 1994 році цей вид спорту намагався зробити автомобілі безпечнішими. Але неділя стала похмурим нагадуванням про небезпеку.

Автомобіль Формули-1 не загорівся після аварії протягом трьох десятиліть, тому вогняна куля після аварії Грожана викликає занепокоєння. У автомобілях, що перевозять до 110 кілограмів палива, паливопроводи не повинні протікати або ламатися навіть при сильному ударі. Розкол автомобіля на дві частини і прорив через бар’єр також є серйозною проблемою для ударостійкості автомобіля, а також структурної цілісності бар’єру.

Керуючий директор Формули-1 Росс Браун був задоволений тим, що заходи безпеки врятували життя Грожану, але також визнав, що він стурбований.

напр

Ми повинні дуже глибоко проаналізувати всі події, які сталися, тому що було багато речей, яких не повинно було статися, сказав Браун. Насторожував пожежа, хвилював розкол шлагбаума.

Поділіться Зі Своїми Друзями: