Пояснення: чи можна заразитися Covid-19 в літаку? Що показують два дослідження

Міжнародна асоціація авіаперевезень стверджує, що ризик заразитися Covid-19 в літаку нижчий, ніж у торговому центрі чи офісі.

ВООЗ стверджує, що вентиляція в літаках забезпечує повну зміну повітря 20-30 разів на годину, а більшість сучасних літаків мають системи рециркуляції, які можуть переробляти до 50% повітря в салоні. (Файл)

Два дослідження з раннього випуску, опубліковані в журналі Центру контролю та профілактики захворювань США (CDC), Emerging Infectious Diseases, проаналізували ризик зараження Covid-19 під час польоту. Однак обидва дослідження проаналізували рейси, які виконувались на початку березня, до того, як ВООЗ оголосила спалах пандемією і до того, як авіакомпанії ввели такі протоколи, як вимога до пасажирів носити маски.

Тепер Міжнародна асоціація авіаперевезень (IATA) рекомендує пасажирам носити маски протягом усього періоду їхньої подорожі – від моменту входу в аеропорт до виходу з аеропорту призначення.

Він стверджує, що ризик зараження в літаку нижчий, ніж у торговому центрі чи офісі, оскільки повітря в салоні літака часто змінюється.

Перше дослідження

Перше дослідження оцінювало роль передачі SARS-CoV-2 під час польоту під час 10-годинного комерційного рейсу з Лондона до Ханоя на початку березня. Автори цього дослідження приходять до висновку, що передача в польоті, яка, ймовірно, виникла від 1 пасажира з симптомами, викликала велику групу випадків під час тривалого польоту.

Пасажири в костюмах індивідуального захисту прибувають в аеропорт ДумДум

На борту цього рейсу перебували 16 членів екіпажу та 201 пасажир. 274 місця в літаку були розділені на 28 місць бізнес-класу, 25 місць у преміум-економ-класі та 211 місць в економ-класі. Із 201 пасажира на цьому рейсі 21 займав бізнес-клас (75-відсоткова завантаженість), 35 — преміум-економ (100-відсоткова заповнюваність) і 145 — економ-клас (67-відсоткова завантаженість).

У цьому дослідженні автори відзначають 27-річну бізнесвумен з В’єтнаму як імовірний індексний випадок. Індексна пацієнтка сиділа в бізнес-класі і на момент вильоту вже відчувала біль у горлі та кашель. Загалом у 15 осіб на борту було підтверджено наявність Covid-19. З цих 15 осіб 12 подорожували бізнес-класом, двоє – економ-класом, а інша особа була стюардесою також в економ-класі. Одинадцять із цих пасажирів сиділи на відстані менше ніж 2 метри від індексного пацієнта, що, як прийняли автори, становить щонайбільше 2 місця. Крім того, одна людина, чиє місце знаходилося більше ніж на два місця від індексного пацієнта, також дала позитивний результат.

Важливо, що автори відзначають, що немає вагомих доказів, що підтверджують потенційну передачу інфекції ні до, ні після польоту. Найімовірніший шлях передачі під час польоту – аерозольний або крапельний шлях із випадку 1, особливо для осіб, які сидять у бізнес-класі, зазначають вони.

Експрес пояснюєзараз увімкненоTelegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

Друге дослідження

У другому дослідженні дослідники вивчили публічні записи про понад 1000 осіб з лабораторно підтвердженим Covid-19 у Гонконзі з 23 січня по 13 червня. Автори визначили групу з чотирьох осіб з Covid-19, пов’язану з комерційним рейсом, який вилетів. з Бостона 9 березня і прибув до Гонконгу 10 березня. Літак летів 15 годин і перевіз максимум 294 пасажири.

Ці чотири особи складалися з двох членів салону та двох пасажирів. З них пацієнти A і B були подружньою парою, і пацієнт A сидів на сидінні біля вікна в бізнес-класі, а його дружина сиділа прямо навпроти нього, також на сидінні біля вікна. Обидва пацієнти C і D були бортпровідниками. Пацієнт С обслуговував пацієнтів А і В.

Загалом, ризик передачі вірусної інфекції всередині літака вважається низьким, за винятком випадків, коли здорові льотчики сидять занадто близько до людини, яка є носія інфекційного вірусу. (Джерело: Getty/Thinkstock)

Автори приходять до висновку, що найбільш вірогідна послідовність подій полягає в тому, що один або обидва пасажири A і B заразилися SARS-CoV-2 в Північній Америці і передали вірус бортпровідникам C і D під час польоту. Крім того, вони прийшли до висновку, що пацієнт D міг заразитися від пацієнта C, але оскільки результати їх тесту були позитивними протягом 1 інкубаційного періоду, більш імовірно, що пацієнт D був інфікований пацієнтом A або B.

Автори підкреслюють, що їхні результати переконливо свідчать про передачу в польоті.

Також у Поясненні | Відстежувач вакцини від коронавірусу: лише 50% американців готові зробити щеплення від Covid-19, показує опитування

Що ми знаємо про передачу інфекції під час польоту?

Загалом, ризик передачі вірусної інфекції всередині літака вважається низьким, за винятком випадків, коли здорові льотчики сидять занадто близько до людини, яка є носія інфекційного вірусу.

Щодо поширення інфекції через крапельки, ВООЗ заявила, що передача інфекції може відбуватися між пасажирами, які сидять в одній зоні літака, як правило, в результаті кашлю, чхання або дотику інфікованої особи... Дуже заразні стани, наприклад, грип, швидше за все передається іншим пасажирам у ситуаціях, коли система вентиляції літака не працює.

У чому причина низької швидкості передачі на літаках?

IATA стверджує, що хоча причини низької швидкості передачі в польоті невідомі, деякими з можливих причин можуть бути відсутність контакту обличчям до обличчя, фізичні бар’єри, створені спинками сидінь, і характеристики повітряного потоку.

ВООЗ стверджує, що вентиляція в літаках забезпечує повну зміну повітря 20-30 разів на годину, а більшість сучасних літаків мають системи рециркуляції, які можуть переробляти до 50% повітря в салоні.

Поділіться Зі Своїми Друзями: