Експерт пояснює: коли Crew Dragon падає, ось основні висновки місії

Після обвалу в Мексиканській затоці трохи після півночі в неділю в Індії, завіси опустилися на щось набагато більше, ніж просто ще один успішний демонстраційний експеримент в історії NASA і SpaceX.

Ракета SpaceX Falcon 9 з космічним кораблем Crew Dragon компанії була запущена з стартового комплексу 39A під час місії NASA SpaceX Demo-2 на Міжнародну космічну станцію 30 травня в космічному центрі NASA імені Кеннеді у Флориді. (Кредит: NASA/Білл Інґаллс)

Кілька тижнів тому, дощового суботнього дня, на космічному узбережжі у Флориді, понад мільйон фунтів тяги доправили двох американських астронавтів на Міжнародну космічну станцію. Після обвалу в Мексиканській затоці трохи після півночі в неділю в Індії, завіси опустилися на щось набагато більше, ніж просто ще один успішний демонстраційний експеримент в історії NASA і SpaceX.

Це був перший запуск і висадка американських астронавтів з американської землі за дев’ять років. Знищення космічного човника Columbia в 2003 році змусило NASA припинити використання космічного човника в 2011 році. Відтоді NASA не мало власного маршруту до Міжнародної космічної станції протягом дев'яти довгих років — і повністю залежало від росіян, щоб доставити туди американських астронавтів. .

За легендою, Дмитро Рогозін, який на той час був віце-прем’єр-міністром Росії, одного разу глузливо запропонував у Twitter, що Сполучені Штати повинні спробувати відправити астронавтів на батуті, маючи на увазі жалюгідний стан інфраструктури NASA у польотах людини в космос. Рогозін зараз очолює Роскосмос, російське космічне агентство.

Тим часом NASA випробувала цікаву стратегію: замість того, щоб дати контракт одній компанії на розробку заміни шаттлу, NASA профінансувало чотири приватні компанії для розвитку цієї можливості. На відміну від космічного шатла минулого, чотири приватні компанії володіли б усім обладнанням (і IP), а NASA купуватиме у них послуги. З чотирьох компаній, які були відібрані спочатку, дві — SpaceX і Boeing — зрештою отримали повне фінансування для розробки американського польоту в космос.

Д-р Амітабха Гош — вчений-планетолог NASA, який живе у Вашингтоні, округ Колумбія. Він працював у кількох місіях NASA на Марс, а також був головою робочої групи з наукових операцій для місії марсохода дослідження Марса.

***

Ця успішна демонстрація технології має довгострокові наслідки і, ймовірно, змінить хід освоєння космосу.

Перший, NASA тепер матиме два — а не лише один — варіанти доставки астронавтів і припасів на космічну станцію. Це чудово з точки зору зменшення ризику, а також з інших міркувань, як-от вартість.

SpaceX дозволила DEMO-2 на номінальні польоти туди-сюди до космічної станції. Наступний рейс для Crew Dragon Ймовірно, це відбудеться навесні 2021 року. На жаль, Starliner Boeing не зміг очистити DEMO-1 або демонструвати космічний корабель без астронавтів у грудні 2019 року. Boeing, ймовірно, знову спробує DEMO-1 у найближчі місяці і, якщо вдасться, спробує DEMO-2 наступного року. Сподіваємося, що пізніше він буде доступний для номінальних польотів на космічну станцію.

Друге, розробка привела до кращого та найсучаснішого продукту, частково через конкуренцію між двома приватними гравцями. Crew Dragon, наприклад, має сенсорний екран управління для астронавтів і можливість автономного стикування. Так само, як Ілон Маск переосмислив досвід водіння з Tesla, він оснастив Crew Dragon найновішими технологіями.

Астронавти Роберт Бенкен і Даг Херлі. (Фото: Twitter/ @NASA)

Третє, на відміну від шатла, астронавти могли безпечно катапультуватися і приземлитися, якщо щось пішло не так. Під час катастрофи «Челленджера» через несправність паливних баків загинули всі астронавти на борту. Якщо така несправність сталася під час запуску Crew Dragon, капсула Dragon може безпечно відокремитися від автомобіля Falcon-9 і приземлитися назад на Землю разом з астронавтами.

Четверте, і, що найважливіше, вартість, ймовірно, значно нижча: можуть бути певні суперечки про те, скільки, але, можливо, економія може становити 1/10 частину вартості. Прагнення людства в космосі, зокрема в дослідженні Сонячної системи, обмежені вартістю, а не технологіями.

Вид зсередини @SpaceX Dragon Endeavour, як @AstroBehnken & @Astro_Doug стежити за їх виїздом з @Космічна станція : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM

- НАСА (@NASA) 1 серпня 2020 року

П'яте, це створює архітектуру для космічних агентств для життєздатної подорожі на Марс. Отже, з технологічної спадщини Falcon-9 SpaceX створює ракету-носій наступного покоління Starship. Зоряний корабель, ймовірно, перенесе людей на Місяць і Марс протягом наступних 5-10 років.

шосте, можливо, це крок у напрямку комерційних космічних подорожей, передвістя епохи, коли звичайна людина може прагнути подорожувати в космос. Щоб підготувати конкретну технологію для масового ринку, витрати повинні знизитися, а надійність — підвищитися. Falcon-9 знизив вартість запуску, можливо, на 80%. Starship може знизити вартість польоту на Марс, можливо, на 99%.

Сьомий, це, можливо, змінить те, як NASA може виконувати певну частину свого бізнесу в майбутньому. Що було настільки цікавим у підході NASA (так званий Commercial Crew Program), так це те, що він сам по собі не був технічним нововведенням, яким славиться NASA; радше це була інновація бізнес-моделі або інновація в державних контрактах.

У минулому уряд США не розробляв власне обладнання, а платив приватній організації за розробку своєї ракети-носія. Приватна організація стягувала з уряду витрати на розвиток, а потім стягувала відсоток прибутку. У компанії не було стимулу стримувати витрати. У рамках Commercial Crew Program NASA допомогло сплатити фіксовану ціну за розробку кількох апаратних рішень, а потім вирішило купувати послуги у них. Успіх Commercial Crew Program привів до подібної програми під назвою Commercial Lunar Payload Services або CLPS. CLPS надасть кошти компаніям на розробку поїздки на Місяць, а NASA просто збирається придбати у них наукові дані.

Розлучення підтверджено. Дракон виконує 4 вильоту, щоб відійти від @Космічна станція pic.twitter.com/ea14fozdO8

— SpaceX (@SpaceX) 1 серпня 2020 року

Чи була коли-небудь відповідь на коментар російського віце-прем’єр-міністра про відправку американських астронавтів у космос на батуті?

Справді, як могло не бути такого в епоху Twitter? Після успішного запуску Crew Dragon Ілон Маск 30 травня сказав: Батут працює!

Експрес пояснюєзараз увімкненоTelegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

***

Але чи може ця модель придбання працювати в Індії? Чи може Індія профінансувати дві приватні компанії для розробки технології та створення винищувачів або пасажирських літаків, або дати їм кілька мільярдів доларів протягом десятиліття?

Думаю, це був би вартий експеримент. Індійська екосистема стартапів не має коштів; Індійські компанії мають можливість створювати технології світового класу. Головне — зробити фінансовий стимул вигідним і прозорим, щоб великі бізнес-групи відчували, що технічний профіль ризику/винагороди вартий уваги. Крім того, ключовим є виділення більш ніж достатнього капіталу на розвиток технологій, щоб забезпечити досягнення передового рівня.

Поділіться Зі Своїми Друзями: