Технологія заперечує, ISRO побудував кріо-движок самостійно

Сьогоднішній запуск геостаціонарного супутника зв’язку GSAT-19 є, мабуть, найважливішою місією ISRO за останні три десятиліття.

(Репрезентаційне зображення)

Сьогоднішній запуск геостаціонарного супутника зв’язку GSAT-19 є, мабуть, найважливішою місією ISRO за останні три десятиліття. Мабуть, більший за технологічним значенням, ніж навіть надзвичайно популярні космічні місії Чандраян чи Мангальян. Не через супутник, який запускають у космос, хоча він сам по собі не менш особливий.

Запуск є гігантським стрибком для ISRO через ракету, яку вона використовує. Точніше, через двигун, який живить цю ракету. Насправді, це лише третя і найвища ступінь цього двигуна, яка зробила цей запуск надзвичайно особливим. Ця місія стала першим дослідним польотом геосинхронної супутникової ракети-носія наступного покоління під назвою GSLV-MkIII з повністю власною кріогенною верхньою ступенем, яку ISRO намагається освоїти з 1990-х років.

Ця кріогенна стадія, яка передбачає обробку палива при дуже низьких температурах, має вирішальне значення для забезпечення додаткової тяги, необхідної ракеті для перенесення більш важких супутників углиб космосу. GSLV-MkIII призначений для перевезення корисного навантаження до чотирьох-п’яти тонн, а це було неможливо зі звичайними паливами, які використовуються основною ракетою-носій ISRO, яка називається PSLV, яка може виводити супутники вагою до 2 тонн на орбіту і також до орбіти 600. -км висота від земної поверхні.

Це не тільки допоможе ISRO глибше досліджувати космос, але й принесе додатковий дохід, дозволяючи здійснювати комерційні запуски більш важких супутників. Це, безумовно, найбільша подія для ISRO за останні кілька десятиліть. Для програми ракет-носій ISRO це, мабуть, найважливіший день. Це успіх, у якому не було абсолютно ніякої іноземної допомоги. GSLV-MkIII повністю вирощений в домашніх умовах, і тому він такий задоволений, сказав Дж. Мадхаван Наїр, колишній голова ISRO цей веб-сайт .

За успіхом запуску стоять майже три десятиліття наполегливої ​​роботи з приборкання кріогенної технології, і Сполучені Штати відмовили ISRO в цікавій історії цієї технології на початку 1990-х, що змусило її розробити її самостійно. Відомо, що серед усіх ракетних палив водень забезпечує максимальну тягу. Але водень, у його природному газоподібному вигляді, важко обробляти, і, отже, не використовується в звичайних двигунах в ракетах, таких як PSLV. Однак водень можна використовувати в рідкому вигляді.

Проблема в тому, що водень розріджується при дуже низькій температурі, майже 250 градусів за Цельсієм нижче нуля. Для спалювання цього палива кисень також повинен бути в рідкому вигляді, а це відбувається приблизно при 90 градусах за Цельсієм нижче нуля. Створення такої низькотемпературної атмосфери в ракеті є складним завданням, оскільки це створює проблеми для іншого матеріалу, який використовується в ракеті. ISRO планувала розробку кріогенного двигуна ще в середині 1980-х років, коли лише кілька країн — Сполучені Штати, колишній СРСР, Франція та Японія — мали цю технологію.

Щоб прискорити розробку ракет-носіїв наступного покоління — програма GSLV вже була передбачена — ISRO вирішила імпортувати кілька з цих двигунів. Вона провела переговори з Японією, США та Францією, перш ніж остаточно зупинилася на російських двигунах. У 1991 році ISRO та російське космічне агентство «Главкосмос» уклали угоду на поставку двох з цих двигунів разом із передачею технологій, щоб індійські вчені в майбутньому могли їх самостійно будувати.

Однак Сполучені Штати, які втратили контракт на двигун, заперечували проти продажу Росії, посилаючись на положення Режиму контролю за ракетними технологіями (MTCR), членами якого не були ні Індія, ні Росія. РКТР прагне контролювати поширення ракетних технологій. Росія, яка все ще виходила з розпаду СРСР, піддалася тиску США і розірвала угоду в 1993 році. За альтернативною домовленістю, Росії було дозволено продати сім замість двох оригінальних кріогенних двигунів, але не могла передати технологію Індії.

Ці двигуни, поставлені Росією, використовувалися в початкових польотах GSLV першого і другого поколінь (Mk-I і Mk-II). Останній з них був використаний під час запуску INSAT-4CR у вересні 2007 року. Але з моменту скасування оригінальної російської угоди ISRO приступила до самостійної розробки кріогенної технології в Центрі систем рідинного руху в Тіруванантапураме. На створення двигунів знадобилося більше десяти років, і успіх прийшов нелегко.

У 2010 році два запуски ракет другого покоління GSLV, одна з російським двигуном, а інша власною розробкою, закінчилися невдало. Великий успіх прийшов у грудні 2014 року з експериментальним польотом третього покоління (Mk-III) GSLV, що містить місцеву кріогенну речовину, подібну до того, що використовується сьогодні. Ця місія також виконала експериментальний корисний вантаж для повторного входу, який катапультувався після досягнення висоти 126 км і безпечно приземлився в Бенгальській затоці. Після цього відбулися три успішні запуски другого покоління GSLV (Mk-II), останнім у травні став GSLV-F09, який запустив південноазіатський супутник.

Поділіться Зі Своїми Друзями: