Простіше кажучи: де все стоїть на плато Долам
Індійські та китайські війська стоять віч-на-віч на плато Долам, недалеко від поста індійської армії Дока Ла, розташованого між Батанг Ла на півночі та Гімочен на півдні.
Китай продовжував різку риторику на офіційних брифінгах і державних ЗМІ, вимагаючи, щоб індійські війська відступили до початку переговорів про врегулювання суперечки. СУШАНТ СІНГХ відповідає на ключові питання щодо протистояння Індії та Китаю на перехресті Сіккіма та складає детальний звіт про ситуацію
З середини минулого місяця індійські та китайські війська стоять віч-на-віч на плато Долам, недалеко від поста індійської армії Дока Ла, розташованого між Батанг Ла на півночі та Гімочен на півдні. Протистояння почалося після того, як китайці розпочали роботу з розширення неметалевої колії на території Бутану, і йому запобігли індійські війська. Бутан та Індія вважають, що китайці дивляться на хребет Джамфері на півдні, який має величезне стратегічне значення. Китай продовжував різку риторику на офіційних брифінгах і державних ЗМІ, вимагаючи, щоб індійські війська відступили до початку переговорів про врегулювання суперечки.
Почнемо з того, де саме відбувається протистояння — у Дока Ла, Доклам, Донгланг чи Долам?
Місцем протистояння є плато Долам, яке знаходиться в районі Доклам (як зазначено в заявах Міністерства закордонних справ і посольства Бутану в Нью-Делі). Плато Долам відрізняється від плато Доклам (яке є спірною територією між Бутаном і Китаєм, але не суміжно з Індією). Плато Доклам знаходиться приблизно в 30 км на північний схід від плато Долам. Доклам на китайській мові називається Donglang.
Район Доклам або Донгланг знаходиться недалеко від північного кінця воронкоподібної долини, яка називається долиною Чумбі. Долина відкривається в Тибетському регіоні Китаю. У своїй основі (у Тибеті) «воронка» Чумбі має ширину 54 км. На кінці «воронка» має ширину всього 11 км. Це Батанг Ла, що лежить на схід від Гангтока. «Ворона» Чумбі має 70 км від її вершини на півдні до її основи на півночі.
Де ж тоді «тріюнкція»?
Тріюнкція - це точка, де стикаються кордони Індії (Сіккім), Бутану та Китаю (Тибет). Трійка спірна: Індія стверджує, що вона знаходиться в Батанг Ла, а Китай стверджує, що вона знаходиться приблизно в 6,5 км на південь, у Гімочен. Обидві твердження ґрунтуються на суперечливих інтерпретаціях Калькуттської конвенції 1890 року між Великобританією та Китаєм. Відповідно до угоди між спеціальними представниками Індії та Китаю в 2012 році, обидві сторони повинні підтримувати статус-кво, поки їхні конкуруючі претензії не будуть вирішені в консультації з третьою стороною, Бутаном. Гімочен знаходиться на відстані 20 км по прямій лінії від кордону Західної Бенгалії.
Чи це також Лінія фактичного контролю (LAC), тоді?
Ні. Цікаво, що кордон між Китаєм та Індією на ділянці Сіккіма вважається «врегульованим», оскільки між двома країнами узгоджена основа для вирівнювання. Хоча робота над окресленням кордону на карті та демаркацією її на місцях навіть не розпочалася, вона не включена до трьох секторів — східного, середнього та західного — які визнаються двома країнами як спірні. 220-кілометровий кордон у Сіккімі не є лінією фактичного контролю (LAC), як у випадку з рештою 3488-кілометрового кордону Індії та Китаю.
Тож де саме знаходиться плато Долам?
Лінія хребта, що проходить з півночі на південь, на якій розташовані Батанг Ла і Гімочен, має перевал, відомий як Дока Ла між цими двома місцями (Ла означає гірський перевал). Інший гірський хребет проходить на схід від Батанг-Ла, через Меруг-Ла і Сінче-Ла до річки Амо Чу. Потім він повертає на південь і проходить вздовж Амо Чу. Існує лінія хребта, яка проходить на схід/південний схід від Гімочена до/вздовж річки Амо Чу. Цей хребет називається хребтом Джамфері.
Ці лінії хребтів, що піднімаються приблизно на 500 м вище, ніж рівнинна площа в центрі, охоплюють чашу площею 89 кв. км, яка є плато Долам. Річка під назвою Торса-нала піднімається від підніжжя Дока-Ла і зигзагом проходить через плато на схід до річки Амо Чу.
Що це за автомобільна дорога, яку мають побудувати китайці?
Головною дорогою, що веде в долину Чумбі, є китайська державна автомагістраль S-204, яка звивається на південь від Шигадзе (або Сігадзе) в Тибеті до точки під назвою Ятунг (або Ядонг), розташованої на північний схід від перевалу Нату Ла. Від Ятунга дорога з чорним покриттям веде до Асама, глибше долини Чумбі. Від Асама виходить кілька неметалевих колій, одна з яких доходить до точки поблизу Дока Ла. Ця 20-кілометрова колія класифікується як траса 5-го класу, що означає, що вона здатна перевозити транспортний засіб класу навантаження 5, який є джип або невеликий вантажний візок. Повідомляється, що траса була побудована китайцями ще в 2003 році (хоча деякі джерела стверджують, що вона була завершена в 2005 році). Заява Бутану назвала цю колію класу 5 автомобільною дорогою.
В кінці цієї 20-кілометрової траси є поворотний пункт, ширша зона, де великі транспортні засоби можуть повертатися назад. Цей поворотний пункт знаходиться за декілька метрів від поста індійської армії в Дока-Ла, приблизно за 3,5 км від Гімочен та приблизно за 3 км від Батанг-Ла.
Чи відвідують цей район китайські патрулі?
Китайські військові патрулі регулярно підходили до поворотного пункту на трасі 5 класу від Асама. Китайські пасовики часто підходять до Торса нала. Відомо, що китайські військові патрулі йдуть майже до хребта Джамфері, але це трапляється рідко. У певному сенсі, хоча кордон де-юре збігається з Батанг Ла, де-факто кордон був у Дока Ла.
Що сталося на плато в червні?
8 червня солдати НОАК увійшли та знищили два бункери самодопомоги (SHB) на східному схилі хребта, трохи північніше від Дока-Ла. Ці SHB технічно потрапляють на територію Бутану, але потрібні індійським солдатам для прикриття плато. з ефективним вогнем. Раніше китайці знищили два SHB у тому самому районі в 2008 році.
16 червня близько 100 чоловік прибули до «поворотного пункту» з 4-5 бульдозерами та землерийними машинами, щоб розпочати роботи з розширення колії на південь до хребта Джамфері. Королівська армія Бутану має на хребті стійку погоду під назвою Chela Post; Щомісяця на хребті Джамфері з’єднуються патрулі індійської та бутанської армії. У заяві Бутану стверджується, що китайці будують шлях до свого військового табору Зомпельрі на хребті.
Коли китайська група по будівництву колії розпочала роботи з обстеження та вирівнювання плато Долам, індійські солдати зійшли з Дока Ла і сформували людський ланцюг, щоб фізично перешкодити китайцям працювати. Індійці також перемістили землерийну техніку з метою скасувати роботу, яку повинні виконати китайці. Ці бульдозери були висвітлені на знімках, які Міністерство закордонних справ Китаю оприлюднило 29 червня.
Поки техніка продовжує перебувати в режимі очікування, солдати з обох сторін розбили намети в цьому районі. Після перших кількох днів китайці не намагалися відновити будівництво, і протистояння триває. У цьому районі під командуванням 300-350 індійських солдатів. Китайські війська входять до складу 6 полку прикордонної оборони НОАК (підрозділ-77649).
Чи можуть війська залишатися там навіть взимку?
Так. Незважаючи на сувору погоду на такій висоті взимку, як індійські, так і китайські війська звикли до цих умов. Лінії логістики та плинність людей також не є проблемою, оскільки розгортання знаходиться лише на невеликій відстані від індійських позицій у Дока-Ла.
Але чому Індія так наполегливо зупиняє будівництво доріг?
Як визнає Нью-Делі, індійські війська технічно знаходяться на території Бутану, щоб не дати китайцям продовжити колію класу 5 до Джамфері. У той час як індійські наполягання на зупинці будівництва колії відповідають їхнім заявам щодо розташування трієчки, головною причиною твердої позиції є військове значення хребта Джамфері. MEA відзначила це у своїй заяві, коли заявила, що таке будівництво буде представляти собою значну зміну статус-кво з серйозними наслідками для безпеки Індії.
Хоча доступ до хребта Джамфері зменшить відстань Китаю до шиї курки в коридорі Сілігурі приблизно до 50 км, це все одно не дозволить йому досягти артилерійської дії. Але є й інші наслідки для безпеки для індійського оборонного розгортання в цьому районі, якщо китайська траса досягне Джамфері. Таким чином, Індія та Бутан вимагають відновлення ситуації, що склалася до 16 червня в цьому районі. Але Китай наполягає на тому, що Індія повинна вивести свої війська з цього району до того, як можуть відбутися будь-які переговори.
Чи може конфлікт загостритися?
Дипломатична взаємодія може відкрити шлях, але рішення, яке дозволяє обом сторонам «зберегти обличчя», не відразу видно. Китайці посилили риторику через офіційні заяви та в державних ЗМІ, і простір для почесного розмежування, схоже, скорочується. Хоча ескалація конфлікту небажана, залишається можливим. Однак взаємодія між двома країнами під час візиту радника з національної безпеки Індії (який також є спеціальним представником для переговорів з Китаєм) до Пекіна пізніше цього місяця дасть кращу відповідь.
Поділіться Зі Своїми Друзями:
