Перевірка фактів: чи можуть греблі контролювати підвищення рівня моря? - Листопад 2022

Вчені запропонували будівництво двох дамб загальною довжиною 637 км — першої між північною Шотландією та західною Норвегією; другий між Францією та південно-західною Англією.

зміна клімату, зміна клімату на рівні моря, Північноєвропейська огорожена гребля, NEED, Indian expresВчені запропонували побудувати дві дамби загальною довжиною 637 км.

У документі, який було прийнято до публікації в Бюлетені Американського метеорологічного товариства, пропонується надзвичайний захід для захисту 25 мільйонів людей і важливих економічних регіонів 15 північноєвропейських країн від підвищення рівня моря в результаті зміни клімату: величезний огорожа Північної Європи Гребля (ПОТРІБНА), що охоплює все Північне море.





Концепція побудови NEED демонструє масштаби зусиль щодо захисту, які необхідні, якщо зусилля з пом’якшення не можуть обмежити підвищення рівня моря, зазначають автори статті, Сьорд Гроскамп з Королівського Нідерландського інституту морських досліджень і Йоакім К’єлссон з Центру океану Гельмгольца. Дослідження в Кілі, Німеччина, написали.

ПРОПОЗИЦІЯ: Вчені запропонували побудувати дві дамби загальною довжиною 637 км — першу між північною Шотландією та західною Норвегією, довжиною 476 км із середньою глибиною 121 м і максимальною глибиною 321 м; другий між Францією та південно-західною Англією, довжиною 161 км, середньою глибиною 85 м і максимальною глибиною 102 м.





За словами Гроскампа і Кьєлссона, відділення Північного та Балтійського морів від Атлантичного океану може бути найбільш життєздатним варіантом захисту Північної Європи від нестримного підвищення рівня моря (SLR).

Натисніть, щоб збільшити

Вони також визначили інші регіони світу, де потенційно можна було б розглянути такі мега-загони, включаючи Перську затоку, Середземне море, Балтійське море, Ірландське море та Червоне море.



Express Explained тепер у Telegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

ОБґрунтування: Хоча NEED може здатися непосильним і нереалістичним, він може бути потенційно сприятливим у фінансовому плані та за масштабом у порівнянні з альтернативними рішеннями для боротьби з SLR, стверджує документ. Дослідники класифікують рішення для SLR на три категорії: бездіяльність, захист і керований відступ — і стверджують, що NEED відноситься до другої категорії.



Хоча керований відхід, який включає такі варіанти, як керована міграція, може бути менш дорогим, ніж захист (НЕОБХІД), він передбачає нематеріальні витрати, такі як національна та міжнародна політична нестабільність, психологічні труднощі та втрата культури та спадщини для мігрантів. NEED, як стверджується в документі, матиме найменший прямий вплив на повсякденне життя людей, може бути побудований за розумну вартість і має найбільший потенціал для реалізації з необхідною терміновістю, щоб бути ефективним.

Життєздатність: Використовуючи як приклади витрати на будівництво 33,9-кілометрової морської стіни Saemangeum у Південній Кореї та розширення Маасвлакте 2 Роттердамської гавані в Нідерландах, дослідники оцінили загальні витрати, пов’язані з NEED, від 250 до 550 мільярдів євро. Якщо будівництво розпочнеться на 20-річний період, це обійдеться в річні витрати в розмірі приблизно 0,07%-0,16% ВВП 15 країн Північної Європи, які будуть залучені. Витрати на будівництво будуть вищими у Великобританії, Данії, Нідерландах, Німеччині та Бельгії, і становлять приблизно 0,15%-0,32% їхнього ВВП щорічно протягом 20 років через їхню вразливість, обізнаність про SLR або обидва.



Не пропустіть Пояснення: Очі на Сонце, як ISRO готується до свого наступного гігантського стрибка в космос

Будівництво сильно вплине на морські та наземні екосистеми всередині та за межами огорожі, матиме соціальні та культурні наслідки, а також вплине на туризм та рибальство, йдеться у документі.