Пояснення: що сприяє відновленню автомобільного сектору в Індії?

Виробники автомобілів очікують, що тенденція відновлення залишиться сильною, оскільки кількість запитів і замовлень швидко зростають. У той час як міські райони більше постраждали від Covid-19 та карантину, гравці галузі кажуть, що сільські райони Індії стають свідками швидшого відновлення.

На заводі Maruti Suzuki в Манесарі, Хар'яна. (Фото: Reuters)

Вийшовши з карантину, індійський автомобільний сектор наближається до тенденції відновлення, яка спостерігається в Китаї. Якщо продажі в квітні були нульовими для більшості виробників після жорстких обмежень на карантин, майже всі виробники повідомили про зниження внутрішніх продажів у травні на 80-90%.

Однак у червні в Темпи зниження сповільнилися і Maruti Suzuki і Hyundai Motors які разом займають майже 70% частки ринку, оголосили про зниження продажів на 53 і 49% порівняно з цим у червні 2019 року.

Таким чином, спостерігається відновлення показників з місяця в місяць. У той час як Maruti оголосила про зростання продажів у червні в 3,8 рази порівняно з травнем, Hyundai також повідомила про триразове зростання продажів у червні.

Ось подивіться, що призвело до відновлення та як це було в Китаї:

Що веде до відновлення в Індії?

Попит на компактні невеликі автомобілі в основному з боку покупців, які вперше приймають участь, стимулює продажі автомобілів в Індії, окрім відкладеного попиту через жорсткі карантинні обмеження в квітні та травні. Топ-менеджери провідних автомобільних компаній говорять про нові реалії соціальне дистанціювання і страх заразитися вірусом змушує все більше і більше людей, які раніше залежали від громадського транспорту, купувати автомобіль. Велика частина відновлення попиту припадає на людей, які хочуть уникати громадського транспорту і хочуть мати власний транспортний засіб, сказав Шашанк Шривастава, ED, відділ продажів і маркетингу, MSIL, додавши, що невеликі автомобілі стають сильними.

У той час як міські райони більше постраждали від Covid-19 та карантину, гравці галузі кажуть, що сільські райони Індії стають свідками швидшого відновлення.

Виробники очікують, що тенденція відновлення залишиться сильною, оскільки кількість запитів і бронювання швидко зростають. За словами Шривастава, кількість запитів і замовлень досягла 80-85% від рівня, що був до коронавірусу.

Як пройшло відновлення в Китаї?

Оскільки цикл Covid розпочався рано в Китаї і досяг піку в січні та лютому 2020 року, шлях відновлення принаймні на 4-5 місяців випереджає його для Індії. У той час як продажі автомобілів у Китаї впали на 79 відсотків у лютому, падіння сповільнилося до 40 відсотків у березні порівняно з попереднім місяцем минулого року. У квітні роздрібні продажі автомобілів у Китаї знизилися до 5,5%, а потім у травні зростання продажів стало позитивним, піднявшись на 1,9% порівняно з травнем 2019 року.
Це свідчить про чітке та різке відновлення продажів автомобілів у Китаї після відновлення економіки. Декілька виробників у Китаї пояснюють це зростанням попиту з боку покупців, які вперше прийняли рішення, оскільки вони намагалися триматися подалі від автобусів і потягів, які можуть піддати їх Covid-19.

Який сегмент має попит в Індії?

Дані, опубліковані MSIL, показують, що найкраще відновлення було для міні-сегменту, який включає Alto і S-presso. Сегмент початкового рівня відновив 56% продажів, які він мав у червні 2019 року. За кількістю проданих автомобілів сегмент компактних автомобілів, який включає WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire і Tour S, склав 26 695 проданих автомобілів. У сегменті міні та компактних автомобілів разом було продано 37 154 автомобілі, або 72 відсотки червневих продажів компанії.
Навіть для Hyundai, хоча розпад не доступний, чиновник компанії сказав, що її невеликі автомобілі та компактний позашляховик Venue стали свідками відновлення продажів.

Важливо відзначити, що компанії, які не мають у своєму портфелі малолітражних автомобілів, у червні відставали з відновленням.
У той час як Mahindra і Mahindra зареєстрували відновлення продажів на 43% у червні 2019 року, компанія заявила, що стала свідком відновлення через зростання попиту в сільській місцевості та переміщення товарів першої необхідності. У той час як Toyota Kirloskar Motors відновила 37% своїх продажів у червні 2019 року, у випадку автомобілів Honda в Індії продажі в червні 2020 року становили лише 14% продажів у червні 2019 року.

Express Explained тепер у Telegram. Натисніть тут, щоб приєднатися до нашого каналу (@ieexplained) і будьте в курсі останніх новин

Чи очікується продовження темпів відновлення?

І Maruti Suzuki, і Hyundai Motors кажуть, що їхні запити та замовлення постійно зростають. Підприємства також підвищують рівень виробництва. Наразі вони працюють у дві зміни, обидва виробники на шляху до роботи в усі три зміни. Той факт, що попит зростає, усунення вузьких місць виробництва та поставок лише покращить ефективність продажів у майбутньому.

Шашанк Шривастава, ED, відділ продажів і маркетингу в MSIL, сказав, що, хоча попит з боку споживачів досяг нормального рівня 80-85%, галузь все ще знаходиться на рівні приблизно 50%, що стосується оптових продажів.

Проте з кожним тижнем це покращується. Візит біля заводу Манесар MSIL показав, що компанія закликає місцевих працівників із сусідніх районів Хар’яни приєднатися до роботи на заводі, оскільки він нарощує виробництво. Майже 2000 із 4500 вантажівок, які щоденно перевозять готові транспортні засоби та припаси, повернулися, а кількість автобусів, які перевозили працівників, зросла з приблизно 100 у травні до приблизно 250 до кінця червня.

Чому автомобільний сектор важливий?

Хоча на індійську автомобільну промисловість припадає понад 7 відсотків ВВП країни, на неї припадає 22 відсотки виробничого ВВП. За даними асоціації індійських виробників автомобілів, галузь забезпечує зайнятість понад 3,7 мільйонів доларів, а зібрання податку на товари та послуги в розмірі близько 1 50 000 крор рупій становить майже 15 відсотків загального збору податку на товари та послуги в країні за рік. Автомобільний сектор також є одним із найбільших одержувачів прямих іноземних інвестицій, і з квітня 2000 року по березень 2020 року сектор отримав ПІІ на суму 24,2 мільярда доларів.

Що може перешкодити імпульсу відродження?

Враховуючи той факт, що до вакцини від Covid-19 ще залишився деякий час, сплеск випадків Covid-19 в Індії як у сільській, так і в міській Індії може просто зірвати імпульс відновлення та змусити центр і штати повільно відновлювати економіку або навіть закрити певні дозволені види діяльності. Це також може обмежити пересування робітників, зірвавши процес оновлення виробництва в галузі.

Сполучені Штати можна розглядати як приклад. Оскільки кількість випадків за останні кілька тижнів зросла, кілька штатів повернулися до свого курсу відновлення.

Отже, оскільки Індія знову відкривається та продовжує працювати з розблокування 1 до 2 до 3, їй потрібно уважно стежити за номерами випадків та зонами стримування, щоб уникнути поширення спільноти.

Поділіться Зі Своїми Друзями: